매립하기 딱 좋은 환경

하나부터 열까지 모든 인프라가 매립을 위한 최상의 환경을 구축하고 있다. 정말, 오늘은 아이나비 X1 매립하기 좋은날.

 

업계에선 이미 전용 내비게이션의 대세가 거치형에서 매립형으로 넘어갔다고 판단하고 있다고 한다. 동급의 순정내비게이션 보다도 훨씬 더 정확한 지도, 그리고 다채로운 멀티미디어 재생 기능과 더불어 인터넷 온라인 연계, 안전운전을 도와주는 ADAS기능 등 더욱 강력해진 아이나비 X1를 준비를 이미 오래전 부터 팅크웨어는 다 끝내두었다. 대부분의 국산차를 지원하는 울트라 트립과 더불어 한층 안정성을 강화시켜줄 수 있는 컨트롤박스의 설계 등은 매립을 하고 난 이후에도 순정내비게이션 못지 않은 조작감을 운전자에게 부여해 더욱 만족스러운 내비게이션의 사용을 가능하게 해준다.

 

울트라트립

아이나비 RS+마하에서 첫선을 보인 울트라트립은 범용적인 호환성을 뛴다는 점에서 기존의 트립과의 차별성을 내세우고 있다.

지금까지 나왔던 트립컴푸터들은 차종연식, 내비게이션 형태에 따라서 각기 다른 모델을 사용해야 했기 때문에 차량이 바뀐다거나 할 경우엔 트립컴퓨터를 또다시 구입해야만 했었다. 그러나 울트라트립은 USB 시리얼포트를 병행하면서 각각의 차종에 맞는 딥스위치 설정을 통해 하나의 트립에서 굉장히 다양한 차종을 지원할 수 있는 것이 특징이다. 국내 출시된 다양한 차종을 두루두루 지원하면서도 각각의 차종에 걸맞는 순정핸들리모콘의 연동과 화면 밝기 자동 조절 기능들이 모두 깔끔히 지원되니 장착과 사용성 두 가지 부분에서 충분한 이점을 얻으며, 추후 다른 아이나비 내비게이션을 매립하거나 차가 바뀌어도 트립을 바꾸지 않아도 되니 비용절감에도 도움이 된다.

 

 

많은 트립 제조사들이 있고 저마다 차량의 순정에 어울릴 만한 트립컴퓨터 UI를 구현해내고 있지만, 울트라 트립의 이미지는 정말로 순정과 흡사한 UI를 띄는 것이 마음에 쏟 든다. 예를 들어 기아차의 경우 많은 업체들이 붉은 계통을 지나치게 강조하는 나머지 바탕색을 붉은 색으로 표현하고 글자색을 흰색으로 처리하곤 하는데, 최근 출시되는 기아 순정차량들은 되려 붉은 계통에서 블랙-레드 조합을 이루는 경우가 더 많다. 울트라트립의 트립 UI들은 이런 점을 확실히 반영해서 전경색과 글자색에 대한 구현을 좀 더 최신의 트랜드에 맞겠금 설계한 노력을 엿볼 수가 있으며 그 덕분에 더욱 순정과 유사해진 환경을 경험할 수 있게 되었다.

 

 

 

미등 연동

야밤에 나와 다른 사람들의 안전을 위해 전조등을 켜는 것은 필수다. 그리고 밤엔 내비게이션의 화면 역시 어두워야 좀 더 안전한 드라이빙을 할 수 있다는 것도 중요한 요소라고 할 수 있다. 내비게이션 화면이 지나치게 밝으면 눈이 암순응을 거치는 과정에서 전방을 제대로 보지 못하는 경우가 일어나기 때문이다. 아이나비 X1은 트립컴퓨터와의 연동을 통해 전조등이 켜졌음을 인식하여 자동으로 화면의 밝기를 줄여주는 미등연동 기능을 탑재하고 있다. 덕분에 운전자는 주간엔 최대의 밝기로 또렷한 화면을 볼 수 있고, 야간엔 은은한 화면밝기를 통해 눈부심을 방지, 더욱 안전한 차량의 운행을 할 수 있다.

 

 

 

 

 

 

연비점감과 사앹체크를 동시에

공유가 시대에 더할 나위 없이 중요한 기능이 아닐까? 경제적인 운전을 도와주고 내 차도 점검할 수 있는 DriveX.

 

국내에 존재하는 거의 대부분의 차량엔 내장된 컴퓨터를 이용해 차량의 시스템을 감시하고 진단할 수있는 OBDll단자가 있다. 기본적으로 속도와 RPM, 배터리의 전압, 냉각수 온도와 연비 정보가 출력되며 비표준 항목으로 방향지시등이 깜박였는지, 기어의 위치, 브레이크, 미션오일온도 까지도 모두 실시간으로 출력한다. 특히 속도와 연비 등을 쉽게 알 수 있다는 점에서 경제운전으로 도와주는 도우미로 훌륭하게 기여한다. 허나 그동안 시중에 나옸던 OBD연동 모듈의 경우 설치 이후에 스마트폰 등으로 연동을 하는 방식을 취해야 하는데 인터페이스도 영문으로 나오는 제품들이 부지기수이고 사용법 역시 어려워 운전자들에게 많은 외면을 받아왔었다.

 

아이나비 X1은 바로 이런 아쉬운 점들을 모두 보완해줄 수 있는 DriveX 기능을 탑재해 운전자로 하여금 손쉬운 경제 운전과 더불어 드라이빙 모드와 차량 점검 모드로 나눌 수 있는데, 에코 드라이빙 모드에선 내 차의 속도, 평균연비산출, 냉각수 / 배터리 / 연료분사량 / 미션오일온도 등의 체크, 급가속과 급감속의 횟수 등을 실시간으로 보여주고 통계화할 수 있으며 차량 점검 모드에선 차량 자체적으로 진단한 오류, 정보를 화면에 직관적으로 표시해 운전자가 내 차의 자체고장여부를 빨리 확인하고 정비소에서 수시를 적절하게 받을수 있도록 도와준다. 우리는 어느새 내비게이션이 나를 목적지까지 안내해주는 수준을 넘어 내 차의 상태까지도 진단해주는 그런 시대를 살고 있는 것이고 그 선봉장에 아이나비 X1이 있다.

 

경제 운전을 위한 에코드라이빙 모드

 

나의 운전 습관을 쉽게 알수있는 에코드라이빙 모드다. 차계부를 보면서 연비가 왜이렇게 안나오는 것일까를 투덜대기에 앞서, 나의 운전실력이 연비운전과는 거리가 동떨어져있던 것은 아닐까를 확인해보는 좋은 기능이 에코 드라이빙 모드 기능이다. OBDll단자에서 나오는 다양한 정보를 보여주는 건 물론, 경제 운전에 관련된 통계를 보여주니 더욱 금상첨화다.

 

 

 

내 차는 건강할까? 자동차 진단모드

자동차는 스스로 어느 부분이 이상이 있는지를  OBDll를 통해 알려주며, 카센터에선 이곳에 진단모듈을 꽂고 이상 여부를 확인하곤 한다. 이젠 아이나비 X1에서 자동차의 이상 여부를 직접 확인해보도록 하자. 내 차에 어떤 부분이 이상이 발생했는지를 간단하게 확인해볼 수 있어서 좋다. 만약 점검 사항이 발생했다면 신속히 센터로 차를 입고 정비를 받는 것이 안전에도 도움이 된다.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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완벽한 호환성에 빛나다

 

대부분의 차종을 지원하기 위한 범용성과 호환성을 모두 갖고 잇는 매립형 내비게이션은 사용자에게 여러모로 이점이 많다.

자동차의 한가운데에 자리잡히는 매립형 내비게이션의 특성상, 시공 이후에 얼마나 자동차와 호환이 잘되는지를 중요하게 따져봐야만 한다. 핸들리모컨 등을 어떻게 활용하는가에 따라서 매립형 내비게이션의 편의성 자체가 확 달라질 수 있기 때문. 아이나비 R900은 하나의 트립컴퓨터로 여러 차종을 지원할 수 있는 자체 트립인 울트라 트립을 지원하여 높은 범용성과 호환성을 가지고 있으며덕분에 차를 바꾸는 경우가 생긴다고 하여도 별도의 트립컴퓨터를 구입 할 필요없이 본체와 트립컴퓨터를 그대로 옮겨서 쓸 수 있다.

 

울트라트립

새롭게 출시되어 아이나비 RS+마하에서 최초로 선을 보인 울트라트립은 기존의 트립과의 차별성을 내세우고 있다. 기존의 트립컴퓨터들은 차종, 연식, 내비게이션 형태마다 각기 다른 트립컴퓨터를 사용해야만 했지만 울트라트립은 USB와 시리얼포트를 병행하면서 각각의 차종에 맞는 딥스위치 설정을 통해 하나의 트립에서 굉장히 다양한 차종을 지원할 수 있는것이 특징이다. 이런 범용적인 차종을 지원하면서도 각각의 차종에 걸맞는 순정핸들리모컨의 화면 밝기 자동 조절 기능들이 모두 지원되니 장착과 사용성 두가지 부분에서 충분한 이점을 얻는다.

 

많은 트립 제조사들이 있고 저마다 차량의 순정에 어울릴만한 트립컴퓨터 UI를 구현해내고 있지만, 울트라트립의 이미지는 정마로 순정화 흡사한 UI를 띄는 것 같다. 기아차의 경우 많은 업체들이 붉은 계통을 지나치게 강조하는 나머지 바탕색을 붉은 색으로 표현하고 글자색을 흰색으로 처리하곤 하는데, 실제로 최근출쇠되는 기아차량들은 바탕색은 검정에 글자색이 붉은색으로 출시되고 있다는 점을 간과한 것은 아닌가란 생각을 가질때가 있었다. 울트라트립의 트립 UI들은 이런 점을 확실히 반영해서 전경색과 글자색에 대한 구현을 좀 더 최신의 트랜드에 맞겠금 설계한 노력을 엿볼 수가 있으며 그 덕분에 더욱 순정과 유사해진 환경을 경험할 수 있게 되었다.

 

미등연동

야밤에 나와 다른사람들의 안전을 위해 전조등을 켜는것은 필수다. 그리고 밤엔 내비게이션의 화면 역시 어두워야 좀 더 안전한 드라이빙을 할 수 있다는 것도 중요한 요소라고 할 수 있다. 내비게이션의 화면이 지나치게 밝으면 눈이 암순응을 거치는 과정에서 전방을 제대로 보지 모샇는 경우가 일어나기 때문이다. 아이나비 R900은 트립컴퓨터와의 연동을 통해, 전조등이 켜졌음을 인식하여 자동으로 화면의 밝기를 줄여주는 미등연동 기능을 탑재하고 있다. 덕분에 운전자는 주간엔 최대의 밝기로 또렷한 화면을 볼 수 있고, 야간엔 은은한 화면밝기를 통해 눈부심을 방지, 더욱 안전한 차량의 운행을 할 수 있다.

 

 

 

 

 

 

컨트롤 박스

 

강력함, 그것이 편하게 하다

하이퀄리티의 지도를, 다양한 애플리케이션을, 이 모든 것을 동시에 수행해야할 내비게이션의 스펙을 좋아야한다. 그리고 그것을 지원하는 인프라 역시 제대로 구축되어야한다.

그래픽이 더욱 강화된 지도를 프레임 저하없이 깔끔하게 움직이도록 해야하고, HD 영상 재생을 비롯해 각종 멀티미디어 기능을 자연스럽게 소화해내야 하므로 아이나비 R900에 탑재된 하드웨어는 국내 내비게이션 중에서도 단연 손에 꼽힐만한 성능을 자랑한다.

Cortex A9 아키텍쳐 기반의 듀얼코어와 더불어 Mali400MP GPU 조합은 8인치 1024X600 해상도로 구동되는 모든 애플리케이션의 동작을 부드럽게 만들어준다. 특히 아이나비 R900은 타사의 내비게이션들과는 달리 감압식이 아닌 정전식 디스플레이를 적용하고 기본 운영체제로 안드로이드 4.0.ICS를 채택하고 있어서 확장성에서도 압도하는 면모를 보여준다.

 

 

 

 

 

*위 기사는 네비인사이드(http://www.navinside.com/)에 게재된 리뷰입니다.

 

 

 

 

 

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Posted by 도란도란양

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강점의 어필

 

거치형 내비게이션을 매립할지, 아니면 매립형 내비게이션을 정석대로 매립할 지에 대한 고민을 하는 사람이 많을 것이지만, 소중한 내 차, 그리고 좀 더 편하게 쓸 수 있고 좀 더 오랜 시간 동안 안정적인 동작을 원하는 당신이라면 어렵지 않게 매립형 내비게이션을 선택할 수 있을 것이다. 매립형 내비게이션 중에서도 아이나비 RS+마하는 오랫동안 매립형 내비게이션을 개발해온 노하우를 바탕으로 하여 좀 더 내차에 특화된 다양한 기능이 탑재되어 있기 때문에 한층 편리한 내비게이션 사용을 기대해봄직 하다.

 

Ultra Trip Computer

 

우리나라에는 많은 트립 제조사드이 있고 저마다 차량의 순정에 어울릴 만한 트립컴퓨터 UI를 구형해내고 있지만, 아이나비 RS+마하에 탑재된 새로운 울트라트립의 이미지는 정말로 순정과 흡사한 UI를 띄는 것 같다. 기아차의 경우 많은 업체드리 붉은 계통을 지나치게 강조하는 나머지 바탕색을 붉은 색으로 표현하고 글자색ㅇ르 흰색으로 처리하곤 하는데, 최근 출시되는 기아 차량들은 바탕색은 검정에 글자색이 붉은 색으로 출시되고 있다는 점에서 간과한 것은 아닌가란 생각을 가질 때가 있었다. 아이나비 RS+마하는 이런 점을 확실히 반영해서 전경색과 글자색에 대한 구현을 좀 더 최신의 트랜드에 맞겠금 설계한 노력을 엿볼 수가 있으며 그 덕분에 더욱 순정과 유사해진 환경을 경험할 수 있게 되었다.

 

 

 

 

새롭게 출시된 울트라트립은 기존의 트립과의 차별성을 내세우고 있다. 기존의 트립컴퓨터들은 차종, 연식, 내비게이션 형태마다 각기 다른 트립 컴퓨터를 사용해야만 했지만 울트라 트립은 USB와 시리얼포트를 병행하면서 각각의 차종에 맞는 딥스위치 설정을 통해 하나의 트립에서 굉장히 다양한 차종을 지원할 수 있는 것이 특징이다. 이런 범용적인 차종을 지원하면서도 각각의 차종에 걸맞는 순정핸들리모콘의 연동과 화면 밝기 자동 조절기능들이 모두 지원되니 장착과 사용성 두 가지 부분에서 충분한 이점을 얻는다.

 

 

미등연동

 

야밤에 나와 다른 사람들의 안전을 위해 전조등을 켜는 것은 필수다. 그리고 밤엔 내비게이션의 화면 역시 어두워야 좀 더 안전한 드라이빙을 할 수 있다는 것도 중요한 요소라고 할 수 있다내비게이션의 화면이 지나치게 밝으면 눈이 암순응을 거치는 과정에서 전방을 제대로 보지 못하는 경우가 일어나기 때문이다. 아이나비 RS+마하는 트립컴퓨터와의 연동을 통해 전조등이 켜졌음을 인식하여 자동으로 화면의 밝기를 줄여주는 미등연동 기능을 탑재하고 있다. 덕분에 운전자는 주간엔 최대의 밝기로 또렷한 화면을 볼 수 있고, 야간엔 은은한 화면밝기를 통해 눈부심을 방지, 더욱 안전한 차량의 운행을 할 수 있다.

 

 

순정 핸들리모컨  연동

 

최근 출시되는 자동차들은 핸들에 다양한 리모컨 버튼을 달아서 핸들에서 간편하게 오디오 등을 조작할 수 있겠금 만들고 있다. 트립컴퓨터가 도입되기 전만 하더라도 내비게이션을 매립한다고 한들 순정 핸들리모콘과의 연계가 잘 되지 않아서 불편한 경우가 많이 있었지만 아이나비 RS+마하에겐 그저 옛날 옛적 이야기일 뿐이다. 아이나비 정품 트립과 연계된 아이나비 RS+마하는 여러가지 다양한 기능을 차량의 순정핸들리모콘과 대응할 수 있도록 만들어졌다. 실제로 매립을 해본 유져라면 알겠지만, 이 핸들리모콘이 얼마나 제대로 동작할 수 있느냐에 따라서 매립내비게이션에 대한 만족도 자체가 확연하게 달라진다. 굳이 핸들에서 손을 떼지 않고도 스피커 볼륨이나 리스트 목록 이동, MODE전환, 전화 송수신(블루투스 순정오디오) 등이 용이하기 때문에 안전운전에 큰 도움을 준다.

 

 

Control Box

 

거치형 내비겡션을 매립해본 사람이라면 간혹 잘써오던 내비게이션이 어느 날 갑자기 다운되는 형상이 잦아지면서 메모리카드 인식이 잘 안되거나 USB인식이 잘 안되는 경험을 가진 사람도 있을 것이다. 많은 변수가 있지만 거치형 내비게이션을 매립했을 때 가장 우선적으로 확인하게되는 부분은 바로 메모리카드 연장선이다. 업그레이드나 멀티미디어 관련 기능을 편리하게 쓰기위해서 메모리카드 및  USB연장선을 빼두는 경우가 많지만, 연장선이 길면 길수록 데이터오류의 확률이 늘어나고 외부 환경에 쉽게 노출되어 안정서잉 극도로 떠러지는 경우가 부지기수. 매립형 내비게이션인 아이나비 RS+마하는 이런 일이 없도록 단단하게 구성된 별도의 컨트롤박스를 제공하고 있으며 이 컨트롤박스를 통해 메모리카드를 삽이하고 USB메모리카드를 끼워서 멀티미디어 기능을 활용할 수 있다. 자체적으로 리셋기능도 지원하기 때문에 혹시나 내비게이션이 불안정한 상태가 생겼을 때도 간편히 리셋할 수 잇어서 상당히 편리하다.

 

 

 

Quick View

 

내비게이션을 어느정도 써본 사람이라면 알것이다. 자신이 설치해둔 후방카메라의 활용성이 내비게이션 때문에 떨어지는 것을 말이다. 시중에 나와있는 많은 내비게이션들이 후방카메라를 지원한다고 말하고 있지만, 정착 후방카메라 화면이 필요할때 내비게이션은 부팅중이라 화면을 띄워주질 않는 제품들이 부지기수다 .보통 내비게이션의 부팅이 30초 정도 걸리는 상황에 언제까지 이를 기다려야 하는 걸까?  아이나비 RS+는 아무리 본체가 부팅중이라 할지라도 사용자가 후진기어를 넣으면 즉시 후방카메라화면을 띄워 사용자가 쉽게 후진할 수 있도록 도와준다. 매립형 내비게이션이라면 적어도 이 기능은 필수가 아니겠는가?

 

 

 

"아이나비!"음성으로 조작한다

 

이미 운전 중 내비게이션 조작 및 DMB시청을 금지하는 법안이 시행되어 본격적인 단속에 들어갈 예정이다. 이에 따라서 습관적으로 운전 중에 DMB를 본다거나, 혹은 무심결에 내비게이션을 건드리다가 불현듯 단속 될 수 있는 여지가 생겼다물론 이런 단속을 당하기 이전에 처음부터 이런 위험한 행동을 하지 않을 수는 없는 것일까? 운전 중 전방을 주시하지 않고 내비게이션을 만지거나 DMB를 시청하는 행위는 음주운전보다도 훨씬 위험하다는 연구결과가 나왔으며 실제로 시속 100Km 속도에서 약 1초만 전방을 주시하지 않아도 이미 차는 20m를 훌쩍 앞으로 지나간 셈이기 때문에 갑자스러운 돌발상황에 대처하기가 매우 어려워진다. 운전 중에는 안전을 위해서라도 최대한 내비게이션을 조작을 금하겠지만, 꼭 조작을 해야만 하는 사용자들을 위해서라도 터치 이외의 새로운 입력방식이 요구되어왔다. 팅크웨어가 음성인식 솔루션 전문업체인 파워보이스를 인수하고 기술의 접목을 통해 아이나비 마하보이스를 내놓은 것은 전적으로 운전자의 편리함을 더욱 높여줌과 동시에 운전자의 안전을 배려하기 때문일 것이다.

 

상황에 맞춘 다양한 음성인식 명령 기능들을 잘 기억하고 익혀둔다면 터치 조작이 어려운 상황에서도 언제든지 목적지를 검색하고 DMB를 실행하는 등 각종 기능을 쉽게 쓸 수 있다. 주변의 소음이나 사용자 음색(억양)에 따라서 인식율의 차이는 있을 수 있겠지만 마이크만 제대로 설치되어있다면 음성인식에 큰 문제가 없다.

음성명령을 활성화시키는 방법으로는 총 4가지가 있는데 마이크 스위치를 누르는 방법, 화면상의 음성인식 아이콘을 누르는 방법, 별도로 구입한 아이휠-S 명령 버튼을 누르는 방법, 마지막으로 '아이나비'라고 말하는 방법이 있다. 사용자의 상화엥 따라서 적절한 방법으로 음성인식기능을 활성화시켜보자. 가장 편한 기능은 차 안에서 아이나비라고 외치는 방법인데 마이크 인식률이 좋아서 신속하게 음성인식모드로 진입한다.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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Posted by 도란도란양

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이나비 RS+마하와 울트라 트립을 출시하였는데요, 사실 저는 첫 매립이라 트립컴퓨터에 먼저 궁금증이 생겼습니다. 트립은 내비게이션을 매립했을 시, 정확한 차량 정보를 운전자에게 전달하고 차량 내 장치를 안전하고 편리하게 조작하게 해주는 차량과 내비의 공조기 같은 역할을 하는 장치입니다. 그 중 아이나비RS+마하에 처음 적용된 울트라 트립은 이름부터 뭔가 강력해 보입니다~

기존 아이나비 RS 마하아이나비 R11 AIR적용된 트립은 차종별로 많게는 8종류의 트립으로 나눠져 있어, 구분도 어렵고 장착점에서의 대응도 쉽지 않았습니다. 이런점을 보완하기 위해 개발된 울트라 트립은 한가지의 트립으로 모든 차량을 대응할 수 있는 하드웨어로 차종, 년식별 장착점의 재고부담도 덜어주고 신차에 대한 빠른 대응을 할 수 있다는 점이 가장 큰 장점이라고 합니다. 단, 4.3인치 LCD가 탑재된 오디오사양과 몇몇 특수차종은 제외 된다니 참고해주세요~

 

또 다른 개선점은 확 달라지고 예뻐진 GUI입니다. 차량에 어울리는 특화된 디자인으로 아이나비만의 디자인 감각이 돋보이는 부분인 것 같아요~

 

 

위 다른 차량의 트립 기능이 모두 구현이 되는 차라면 좀 더 자세한 설명을 드릴텐데, 제 SM3 트립은 AUX / FM / AM / CD 기능이 간단명료하게 구현되고 있습니다.

저는 그 중 아이폰과 블루투스를 연동하기 때문에 AUX 기능을 젤 많이 사용합니다. 저는 친구를 만나기위해 잠깐 차를 세우고 스마트폰과 자동차 블루투스를 연결하고 블루투스를 통해 친구에게 전화를 걸었습니다. 운전중 가장 많이 사용하는 기능입니다. 대기화면이거나 지도 안내 중일 때는 하단바로 표기 됩답니다. 

 

 

또 한가지! 이 녀석의 가장 큰 장점이자 강점은 마하보이스라고 할 수 있죠? 요 기능은 타제품에선 볼 수 없는 차별화 기능입니다!

이젠 운전 중 목적지를 설정하려고 위험하게 손가락을 뻗을 일이 없습니다!!

운전석 위쪽에 설치된 외장마이크의 버튼을 클릭!클릭! 몇가지 지정 가이드 단어가 있고요, 우선 실행화면을 보여드리고 싶어서, 볼륨작게! 를 외쳐보았습니다. 바로 외장 스피커와 aux볼륨이 단계적으로 줄어 드는 게 눈에 보입니다.

 

그리고 가장 많이 쓰이게 될 명령어,, 집으로! 바로 아이나비로 연결되며 지도 안내로 적용됩니다.

 

지도 화면에서 우측상단의 메뉴를 터치하면 이렇게 다시 간편하게 홈화면으로 고고~

홈화면의 기능과 지도사용 시 가장 필요한 팁은 다음편에서 확인해 보기로 해요!

 

 

 

 

 

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Posted by 도란도란양

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