안녕하세요. 신규 필진 언제나 젊음, 유스입니다.

평소 아이나비 도란도란의 애독자였는데, 이렇게 직접 참여할 수 있게 되어 감개무량합니다. ㅠㅅㅠ 새롭고, 다양한 데이터로 아이나비의 앞서가는 지도를 만드는 일을 하고 있습니다. 지도와 관련된 참신하고 흥미있는 콘텐츠로 만날 수 있도록 노력할 테니 지켜봐주세요. J

다가오는 3월의 어느 날, 지금도 놀라운 아이나비 X1의 또 다른 변화 세컨드 레볼루션이 시작된다는 소식을 들으셨나요? 두그두그두그!! 그 대단한 변화가 다가오기 전에, 아이나비 X1 Extreme AIR 3D 지도에서 없어서는 안될 지도의 탄탄한 기반이 되는 숨은 조력자들을 소개하려고 합니다.

아이나비 지도를 만들면서 가장 많이 고민하는 것은 어떻게 하면 보다 현실적이고, 정확하며, 실감나는 지도를 만들 수 있을까 하는 것입니다. 이러한 고민들을 통해서 나온 결실이 바로 아이나비 Extreme AIR 3D, 아이나비 Extreme 3D 지도이고요. :D

아이나비 X1 지도의 항공/위성사진 모델링 건물, 실감나는 3D 모델링 건물과 같은 확연한 변화를 든든히 받치고 있는 조력자들 중에 하나는 바로 실감나는 지형입니다.

아이나비 X1을 사용하시면서 현실과 유사한 지형에 감탄하시는 분들이 많은 듯 해요. 기존 3D 지도, 항공지도에서도 사실적 지형을 제공하기 위해 노력한 결실이 아이나비 X1이라는 옷을 입고 빛을 발한 것 같아 기쁘다는 얘기를 먼저 전하고 싶네요. :)

 

 

지형이라는 것은 3D지도의 바탕이라고 할 수 있습니다. 우리는 평평한 2차원적 세계에 살고 있는 것이 아니라 우리의 삶과 마찬가지로 산을 넘고 강을 건너는 굴곡이 있는 3차원의 세계에 살고 있기 때문이죠. 지도상에서 지형은 겉으로 드러나진 않지만, 현실적인 지도를 위해선 지형의 정밀도가 아주 중요한 역할을 한답니다. 

 

지도에서 지형의 변화를 확연하게 관찰할 수 있는 곳은 아무래도 가파른 경사가 있는 산과 언덕 같은 지형이겠죠. 아이나비 X1에서는 보다 사실적인 지도를 제공하기 위해 지형의 변화가 큰 영역에 대한 지형의 정밀도를 크게 개선하였습니다.

기존의 내비게이션 지도에서는 현실적인 지형과는 차이가 있는 보정된 지형을 사용했다면, 아이나비 X1 지도에서는 보정의 정도를 줄이고, 정밀도를 높여 사실적인 지형을 사용하였습니다.

미시령고개를 넘어가다 보면 설악산 울산바위가 병풍처럼 펼쳐지는 풍경, 다들 한번쯤 경험해 보셨을텐데요. 기존 아이나비 지도에서 울산바위는 다소 밋밋한 형상을 보여주었다면 아이나비 X1에서는 실제 미시령 고개를 넘을 때의 그 느낌 그대로 울산바위의 산세를 살려 보여주고 있습니다. 장관이죠?

Before

After 

 

 

아이나비 X1의 정교한 지형이 터널뷰와 만나니 아름다운 우리나라 산의 풍경을 제대로 즐길 수 있네요. 운전 중 답답한 터널 지날 때, 아이나비 X1은 터널 밖, 경치를 화면에 담으며 여러분의 안구정화를 도와드립니다. :D 물론 터널 밖 경로 확인도 손쉽게 가능하기도 하구요!!

 

다음으로 소개해드릴 아이나비 X1의 든든한 지원군은 바로 뚜렷해진 수계입니다. 지구 표면의 70%는 물로 이루어져있습니다. 그래서 실제 세계를 지도에 표현함에 있어 간과하지 말아야 할 부분이 바로 강, 바다, 바로 물로 이루어진 영역일텐데요.

아이나비 X1 지도에서는 보다 정교한 수계 데이터를 활용하고, 텍스쳐를 리뉴얼하여 지도 상의 다양한 컨텐츠들의 특징은 뚜렷하게 하고, 지도 전반의 시인성을 높이는 효과를 보았습니다. 기존 항공지도의 수색과 비교하여 뚜렷해진 변화 느껴지시나요?

Before 

After 

 

멋진 성을 세우기 위해선 디딤돌을 잘 쌓아야 하듯이, 아이나비 지도는 오늘 소개해드린 지형과 수계처럼 항상 정확한 데이터에 근거해 기반이 튼튼한 지도를 만들기 위해 노력하고 있습니다.

선도 기술이 반영된 최신의 지도를 선보이면서, 지도 전반의 정확성, 시인성도 개선해나가는 속이 꽉 찬 아이나비 지도를 열심히 만들어 나가겠습니다.

3월 예정되어 있는 아이나비 Second Revolution에서 모든 변화가 시작 됩니다. 다음 편에서 일부 공개되오니 기대해주세요!!

 

 

 

 

  

 

 

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Posted by 도란도란양

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하늘을 나는 기분으로

 

비록 3D지도를 쓰지만 특유의 이질감 혹은 취향 때문에 버드뷰를 쓰지 않고 회전뷰 위주로 쓰는 사람에게도, 아이나비 Extreme AIR 3D는 최고의 선택이 될 수 있다. 항공모델링 데이터를 반영한 아이나비 Extreme 3D는 앞서 말했듯이 옥상이나 지부으이 표현력이 상당히 강화되었기 때문에 성냥갑 같은 천편일률적인 건물이 아니라 건물의 지붕 모양, 건물의 외형의 모양, 옥상의 색깔 등이 제각각 다르게 표현되고 있기 때문에 회전뷰를 주로 쓴다고 할지라도 기존의 아이나비 3D 지도와 비교해 아주 극명한 차이를 보인다. 오히려 회전뷰를 주력으로 쓰는 유저가 아이나비 Extreme 3D에 더더욱 반하는 것이 아닌가하는 생각을 해보는 바다.

 

 

초행길이 더 쉬워진다.

 

이렇게 강화된 건물표현력이 빛을 발휘하는 순간은 초행길, 그것도 건물이 아주 많은 테헤란로와 같은 빌딩숲을 지나게 될 때 극대화될 수 밖에 없다. 실제와 유사하게 표현된 주요 랜드마크 건물은 물론 주요 랜드마크를 감싸고 있는 다른 건물들의 표현력도 엄청나게 엄그레이드 되었으므로 빌딩 숲에서도 길을 잃어버리거나 헷갈리지 않고 목적지까지 무사히 갈 수 있게된다. 바로 그것이 아이나비 Extreme 3D가 추구한 목표이고 그것이 다른 3D 지도와 차별화될 수 밖에 없는 이유이기도 하다.

 

 

 

 

 

배색과 질감 개선으로 더 리얼하게

 

건물의 랜더링 만큼이나 중요한 것이 바로 배경을 표현하는 질감이 얼마나 현실과 유사한지, 그리고 우리 눈에 편하게 보이는지 등이다. 아이나비 Extreme 3D 전반적으로 지도에 대한 질감을 모두 개선하여 현실감을  모두 개선하여 현실감을 더욱 높였을 뿐만 아니라 우리 눈이 지도를 보기에 한결 수월하고 편하게 볼 수 있도록 재설계가 이뤄졌다. 예를 들어서 도로만 보더라도 기존의 아이나비 3D 지도는 아스팔트가 보라색 혹은 흰 회색에 가깝게 표현되었지만 아이나비 Extreme 3D는 진회색으로 도로를 표현하여 시인성이 개선된 모습을 보인다.

 

 

 

 

 

리얼한 안내를 도와줄 다양한 확대도

강화된 모델링으로 현실감을 더욱높이고 여기에 더 편한 안내가 이뤄질 수 있는 기술이 뒤를 받쳐 준다면 운전자가 목적지까지 가는 길이 더더욱 쉽고 편리할 것이다. 아이나비 Extreme 3D는 고속도로 IC 진입 등을 용이하게 해주는 기본 확대도 이외에도 상당히 복잡하고 교차로에서 헷갈리지 않도록 굉장히 세밀하게 도로를 표현해주는 아이포인트 확대도를 통해 한층 쉽고 정확한 길안내가 될 수 있도록 도와준다. 

 

 

 

적절한 하이브리드 듀얼뷰

사실 아이나비 Extreme AIR 3D를 보다가 아이나비 Extreme 3D로 모드를 전환한다고 하여도 워낙 입체감에 대한 렌더링 작업이 잘되었기 때문에 큰 이질감이 없다. 그렇다고 하더라도 주차장이나 어떤 시설물의 내부 도로망 등 세도로에 대한 표현력에 있어선 아이나비 Extreme 3D에서도 장점을 찾아볼 수 있기 때문에 두 가지 모드를 동시에 본다거나, 혹은 같은 모드에서도 서로 다른 배율로 보는 등 좀 더 사용자에게 최적화된 보기 모드를 아이나비 지도에선 듀얼뷰라는 이름으로 제공한다. 한쪽은 아이나비 Extreme AIR 3D, 그리고 다른 한쪽은 아이나비 Extreme 3D로 동시에 두 화면을 보면서 내비게이션이 안내해주는 길로 좀 더 정확히 진입해보자.

 

 

 

애매할떄 다음 로드뷰

이 목적지가 우리 일행이 만나기로 한 그곳이 정확히 맞을까?

이라송하다 느낀다면 로도뷰를 활용해보자.

 

목적지를 찍고나서도 여기가 정확히 맞나 긴가민가 할 때가 있다. 아이나비 Extreme AIR 3D 지도에선 이럴 떄를 위해 다음로드뷰 연동기능을 제공하여 목적지가 정확히 내가 찾는 곳인지를 쉽게 확인할 수 있도록 지원한다. 이 기능을 위해선 스마트폰을 통해 TLINK를 연동하면 된다. 물론 다음 로드뷰의 특성상 실제 데이터와 차이가 있을 수도 있는 것은 맞지만 적어도 참고용으로 활용하기엔 더할 나위없이 좋다.

 

 

 

아이나비 X1 Extreme ADAS와의 연동

운전자의 안전을 위해 준비된 Extreme ADAS기능이 꼭 Extreme AR모드에서만 동작하는 것은 아니다. 아이나비 Extreme AIR 3D혹은 Extreme 3D모드에서도 아이콘으로 화면에 해당 사항을 표시하고 경고음을 띄워 운전자가 바로 인지할 수 있도록 만들어졌다.

 

 

 

미래는 가까이에

소망했던 기능들이 생각보다도 너무 빨리 현실 속에 구현되었다. 이젠 당신이 누릴 차례

 

십년이면 강산도 바뀐다고 하더니 불관 2년만에 아이나비 지도는 새로운 판을 짜냈다. 리얼을 넘어 초현실주의에 입각하려는 각오를 다지고 항공촬영데이터를 바탕으로 하나하나 렌더링 해둔 것을 보면 절로 혀를 내두를 지경이다. 지난 2년간 얼마나 많이 노력이 깃들어갔는지를 가늠하고 싶다면 아이나비 Extreme AIR 3D를 보면 알 것이라 본다.

 

지도도 지도지만 아이나비 X1부턴 증강현실이라는 개념이 도입되면서 지도의 완성도와 현실감이 더욱 극대화되었다. 혹자는 내비게이션을 보면서 화면을 보는 빈도가 얼마나 되겠느냐고 되물을 수 있겠지만 많은 운전자들이 화면을 보는 순간은 음성으로는 해결되지 않는 혼동되는 구간에서의 참고하기 위한 목적일 경우가 상당히 많기 때문에 빈도의 문제가 아니라 보는 순간 얼마나 명확한 안내를 운전자에게 제시하여 운전자가 잘못된 길로 빠져들게 하지 않게 해줄지를 배려해줘야 한다. 아이나비 Extreme AIR 3D 지도는 바로 그런 찰나의 순간을 위해 어마어마한 투자를 해낸 지도이며 그 성과물이 굉장히 만족스럽게 나왔다는 것이 결코 소비자들과 아이나비 내비게이션 사용자들에게 무조건적인 이득으로 되돌아 왔을 뿐이다.

 

3D지도의 최종적인 목표는 결국 원활한 길찾기에 있었고, 실제 지형지물을 최대한 현실과 가깝게 묘사하여 운전자가 현실과 대조한 길찾기를 좀 더 쉽게 할 수 있는 것이야 말로 3D지도가 해야할 목적이자 목표라고 할 수 있지 않을까? 불과 2년전에 위성/항공지도를 넣으면서 이슈를 만들었던 팅크웨어는 이제 그 평면지도를 입체감으로 살려내어 타사에선 결코 따라올수도 없을 만큼의 극강의 퀄리티를 가진 지도로 무섭게 거듭나고야 말았다. 필자가 가끔 하는 게임 중에 심시티라는 게임이 있었는데, 정말이지 800만동의 건물을 표현해내는 아이나비 지도를 가만히 보면 이 큰 도시가 마치 하나의 시뮬레이션 게임이 된 듯한 착각에 빠지는 것이 결코 과장이 아니라는 것을 보는 사람들이 모두 재확인해줄 것이다.

 

이렇듯 각고의 노력과 개발에 대한 투자에 아이나비 Extreme AIR 3D는 현존 최강의 지도라고 불러도 손색이 없을만큼 발전을 했다. TLink와 연계하여 온라인과 연동한 더욱 강력한 실시간 교통탐색이나 추천단어검색 등 길찾기외의 다른 부가기능에도 많은 신경을 쓴 만큼 이전보다도 더욱 업그레이드 되었다는 것이 체감되면서 아이나비를 기존에 쓰고 있던 사람들은 물론 아이나비 지도를 처음 쓰는 사람들까지 두루두루 만족할 수 있는 그런 지도가 아이나비 Extreme AIR 3D다.

그렇게 성큼 다가와버린 미래의 지도, 시간이 흐르면서 디테일함을 더하면 더할수록 더더욱 타사들과의 격차가 벌어질 그런 높은 잠재력을 가진 지도가 생각보다도 너무 빨리나왔음을 쌍수들고 환영하면서, 이 지도가 내비게이션 시장에서 미칠 메머드급 영향력을 기대하며 본 리뷰를 마친다. 명심하라 생각보다 미래는 빨리 왔으며 그 미래를 누리고 즐겨볼 사람은 바로 당신이라는 것을.

 

 

 

 

 

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Posted by 도란도란양

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안녕하세요, 쿠마쿠마입니다.


이제 며칠만 지나면 아이나비 X1이 공식적으로 그 베일을 벗게 됩니다. Extreme AIR 3D (익스트림 에어 3D) 지도 이외에도 대단한 기능들이 포함되어 있다고 하니 더욱 궁금해집니다(사실 저는 이미 알고 있지만 모른척 할겁니다 :D

 

12월에 첫 선을 보일 Extreme AIR 3D (익스트림 에어 3D)에서는 드론 뷰라는 다소 생소한 지도 뷰 모드가 추가되었습니다. 구슬이 서말이라도 꿰어야 보배라고 하죠. 세상을 그대로 지도 속으로 담아냈지만, 이를 제대로, 그리고 이해하기 쉽게 보여드리지 못하면 우리가 추구했던 좋은 지도는 요원한 일일 듯 합니다. 그래서 새로운 지도 뷰 모드인 드론 뷰가 탄생하게 되었습니다.



드론 뷰 모드로 본 안양시청 주변입니다. 아래 이미지는 같은 지점을 기존의 버드 뷰 모드에서 본 장면이구요.



지도를 보는 시점이 드론 뷰 모드에서 조금 더 높은 위치에서 보다 큰 각도로 보여드리는 것처럼 느껴지시겠지만 숨겨진 기능은 단순한 카메라 시점 차이만은 아니랍니다. 새롭게 추가된 드론 뷰, 지금부터 소개드립니다.


드론(drone)이라는 용어는 이미 친숙하시죠? 무인항공기(UAV, Unmaned Aerial Vehicle)를 일반적으로 드론이라고 부르고 있습니다. 찾아봤더니 영어권에서는 꿀벌이 윙윙 날아다니는 소리를 드론이라고 한다는군요. 영어권 의성어는 아무래도 좀 생소하죠? 고양이는 meow~, 소는 moo~, 말은 neigh~ 하고 운다고 합니다. 어쨌든 드론은 크게 비행기 형태의 고정익, 헬리콥터 형태의 회전익으로 구분하구요, 회전익은 프로펠러의 개수가 4, 6, 8개를 가진 형태가 일반적입니다.


지금까지의 지도는 현실세계를 단순화하고, 꼭 필요한 대상만 지도에 담아왔습니다. 그러다보니 건물의 경우, 중요한 건물, 높은 건물은 지도에 나오겠지만 주택처럼 작은 건물이나 주변 건물에 비해 상대적으로 중요도가 낮은 건물은 제외되는 상황도 다반사였습니다. 하지만 Extreme AIR 3D (익스트림 에어 3D)에서는 건물은 물론, 강이나 산, 언덕과 같은 지형까지 있는 그대로 담아냈기 때문에 사실적인 지도를 완성했습니다. 하지만 반대로 이와 같은 지형지물이 너무 자세해져서 오히려 도로가 가려지는 상황이 연출될 수도 있습니다. 사실적인 지도의 양면성이겠죠.


 찰리 채플린은 이런 말은 남겼습니다.


인생은 멀리서 보면 희극이지만, 가까이서 보면 비극이다


Extreme AIR 3D (익스트림 에어 3D)에서도 비슷한 상황이 없었던 건 아닙니다. 전체적으로는 매우 사실적인 지도를 만들어냈지만, 이 사실성 때문에 이전까지 편하게 보던 자세한 도로 정보를 놓칠 수도 있었으니까요.


 Extreme AIR 3D (익스트림 에어 3D)에서 새롭게 추가된 드론 뷰의 가장 큰 특징은 기존 버드 뷰 보다 높은 각도로 지면을 보여드립니다. 또 하나, 기존 지도 뷰와의 차이점은 차량 속도에 따라 최적의 지도 뷰를 제공한다는 데 있습니다.

비슷한 말로 표현하자면 속도 감응형 가변 지도 모드정도로 설명드릴 수 있습니다. 35km/h 이하의 속도, 즉 정차시나 서행시에는 높은 각도의 뷰모드에서 주변의 건물이나 도로의 정보를 자세히 보실 수 있도록 의도했습니다. 자동차의 속도가 점점 빨라지면 카메라 각도는 바람에 풀이 눕듯이 서서히 기울어져 좀 더 앞의 장면을 보여드립니다. 자동차 속도가 65km/h까지 높아지면 지도는 이제 완전히 버드뷰가 되어 더 멀리까지의 지리정보를 표출하게 됩니다.





멈춰있거나 서행일 때는 가까운 정보를, 주행 중일 때는 보다 멀리까지 지도를 펼쳐서 다음 교차로의 회전 정보나 안전 운전을 위해 참고할만한 정보를 제시해 드립니다. 참고로Extreme AIR 3D (익스트림 에어 3D)에서는 지도를 보여주는 카메라 기법들이 보다 정교해졌고, 재미있어졌습니다. 터널을 지날 때면 카메라는 마치 영화의 그것처럼 서서히 뒤로 빠져서 높이 날아올라 터널 위로 펼쳐진 풍경과 터널 끝 도로상황을 보여주다가 터널이 끝나는 시점에는 다시 앞으로 치고 나오는 등 매우 감동적인 장면을 연출해 줍니다.

 

드론 얘기가 나와서 말인데, 아이나비에서는 이미 드론을 통해서 지도 업데이트를 해나가는 중입니다. 드론은 좁은 지역의 경우에서는 항공기보다 장점이 많습니다. 기동성도 있구요, 비용적인 측면에서도 유리하죠. 소규모 개발지역이나 새로 추가된 건물의 형태를 얻는데도 도움이 됩니다. 2012년에는 여수엑스포 , 판교테크노벨리, 인천아시안게임 경기장 등이 UAV로 촬영한 항공지도 업데이트 지역입니다.


아래 링크 보실때는 꼭!! 항공 뷰로 보셔야 합니다 ^^ 


http://map.inavi.com?rx=219904&ry=199803&lv=12 여수엑스포 지역

http://map.inavi.com?rx=168969&ry=517935&lv=12 판교테크노벨리

http://map.inavi.com?rx=133500&ry=535373&lv=12 인천아시안게임 주경기장





아래 사진은 아이나비에서 직접 운용 중인 드론입니다. 6개의 프로펠러가 장착되어 있구요, 한번 날면 15분 정도 비행하면서 사진을 얻을 수 있습니다. 보통은 20km/h, 최고속도는 60km/h까지 낼 수 있는 기종이죠.




Extreme AIR 3D (익스트림 에어 3D)에서 건물이 새로 생기거나 하면 이 드론이 해당 건물의 이미지를 얻어오게 됩니다. 아래는 그동안 아이나비 드론이 부지런히 돌아다니면서 얻어온 사진들인데요, 지상의 눈높이에서는 볼 수 없었던 다양한 각도로 사진을 수집하고, 이를 토대로 새로운 건물 모델링들을 만들기도 한답니다. 아이나비 드론은 앞으로 Extreme AIR 3D (익스트림 에어 3D)의 훌륭한 까메오 역할이 기대됩니다.아마 꿀벌처럼 윙윙 거리며 새롭게 변화된 장소 위에 높이 떠서 부지런히 정보를 수집할겁니다.







이제 바로 다음주면 아이나비 X1의 첫 비행이 시작되겠네요. 오래 기다려 주셔서 감사드립니다. 저희도 설레는 마음으로 준비하도록 하겠습니다. 이 모든 것이 이루어질, 첫번째 아이나비 X1드론 뷰를 소개해 드렸습니다. 감사합니다.

 

 

아이나비 지도로 역사를 읽는다?! Extreme AIR 3D 탄생!!

 

Extreme AIR 3D(익스트림 에어 3D), 하늘을 달리다.








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Posted by 도란도란양

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교통정보와 연계하다

Traffic Data Link

 

시시각각으로 변하는 도로사정을 신속히 경로에 반영하여 막힌길을 최대한 우회할 수 있게 만드는 것이 지도의 기본 중 기본이다. 아이나비 Extreme 3D지도 또한 이런 교통정보 데이터를 바탕으로 하여 전국의 교통상황을 한눈에 파악하고 유고정보를 기반으로 해당 지점을 피해서 안내를 해주며, 실시간으로 전송되는 뉴스를 확인할 수도 있게 만들어두었다.

 

전국 도로의 교통상황을 한눈에

 

전국의 주요도로, 그리고 내가 관심이 있고 자주 가는 도로의 현재 교통상황, 그리고 아이나비 지도가 그동안 누적하고 있는 통계에 근거한 시간별 교통상황을 한눈에 확인할 수 있다. 유고정보도 교통요약정보에서 같이 확인할 수 있으므로 목적지가 유고 발생 지역이라면 미리 조심하고 대비하는 센스가 필요할 것이다.

 

 

어디에서 사고가 났는지 알 수 있는 유고정보

 

전국 도로에 설마 사고 한 건 나지 않을수 있으랴? 아이나비 지도는 MBC TPEG를 통해 전국의 다양한 사고 소식을 다운로드 받아서 이를 지도에 즉각적으로 반영한다. 통제/사고/주의/기타로 구분되는 유고 정보 리스트를 터치하면 정확히 어떤 지역, 어느 위치에 유고 정보가 발생했는지를 확인할 수 있다.

 

 

 

날씨정보를 미리 알다

 

자동차를 운전하면 날씨 정보는 어쩔 수 없이 필연적으로 나에게 영향을 줄 수 밖에 없다. 어디에 비가 오는지, 내가 가는 목적지에 혹시 폭우가 내리는 것은 아니지 등등을 알고 싶을때 아이나비 지도를 충분히 활용해보자. 전국 단위의 날씨정보는 물론이거니와 목적지의 현재 날씨, 그리고 때때로 기상특보 등이 팝업 형태로 표시되기 때문에 운전자가 날씨에 대한 대응을 충분히 할 수 있는 여지를 준다.

 

 

빠르게 수신되는 뉴스정보

 

주차를 하면서 누군가를 기다리고 있을때, 왠지 무료한 시간이 계속된다고 생각된다면 아이나비 지도가 수신받은 뉴스정보를 확인해보는 것은 어떨까? MBC로부터 제공받은 따끈따끈한 소식을 실시간으로 확인 할 수 있다. 기사 리스트를 확인한 후 제목을 누르면 상세내용이 뜨면서 자세한 뉴스를 확인 가능하다.

 

 

 

고용량 위성(항공)데이터 탑재

 

아이나비 Extreme 3D에서 3D 렌더링과 텍스쳐들이 개선되면서 아이나비 3D AIR Advanced Editoin이 탑재하고 있는 고용량의 위성데이터가 더욱 빛을 발할 수 있게 된 것 같다. 고용량의 항공 데이터를 최적화하여 지도 상에 탑재된 아이나비 AIR MAP은 드라이빙의 모든 경로를 하늘에서 내려다본다는 느낌으로 주행하는데에 있어서 큰 도움을 얻을 수 있다. 아이나비 Extreme 3D와 조합되어 적절한 시너지 효과를 낳을 수 있으며 길안내를 받음에 있어 도로 주변의 정보를 추가로 얻을 수 있는 장점을 가진 것이 아이나비 AIR MAP이다.

 

듀얼뷰 : 다양한 뷰 모드

 

위성지도로 대표되는 아이나비 AIR MAP, 그리고 더욱 강화된 3D지도의 면모를 보여주는 아이나비 Extreme 3D를 둘다 경험해보고 싶을 때는 듀얼뷰를 써보자, 대략 7:3 정도의 비율에서 보여주는 듀얼뷰는 왼쪽은 위성지도, 오른쪽은 일반 3D 지도로 띄워서 다양한 뷰모드와 확대축소를 병행하면서 쓸 수 있다. 이를 통해 복잡한 길에서도 엉뚱한 경로로 빠지지 않고 내비게이션이 안내해주는 경로를 그대로 따라갈 수 있게 됨은 물론 목적지나 경유지를 정확하게 찾아갈 수 있게 됨은 물론 목적지나 경유지를 정확하게 찾아갈 수 있으므로 아주 요긴하게 쓸 수 있는 기능이다.

 

더 쉬워지고 편해진 통합검색

 

주소 검색과 명칭검색이 엄연히 별개의 기능으로 따로 존재하지만,

아이나비 3D AIR Advanced Edition은 좀 더 직관적으로 빠른 검색을 위해서 주소와 명칭을 합친 통합검색을 기본으로 채택하고 있다. 통합검색은 기본적으로는 명칭검색을 지향하고 있으나 특정한 동을 입력하고 한칸을 띄운 뒤 명칭을 입력하면 해당 동 조건에 부합되는 명칭을 검색하여 검색 정확도를 대폭 높인다. 목록에 나오는 리스트에선 다음 로드뷰 등을 활용하여 내가 생각한 목적지가 맞는지를 확인할 수도 있으므로 검색이 한결 쉬워졌다.

 

라이브 검색

 

스마트폰과 연계되어 Live검색 되면 아이나비 Extreme 3D지도의 검색 범위가 더욱 넓어지고 훨씬 다양한 검색 패턴이 가능하게 된다. 예를 들어 '강남 병원'이라고 검색하면 강남지역의 병원들이 나오고, '미금역 음식점'이라고 검색하면 미금역 근처의 음식점들을 모두 검색결과로 보여주며 '맥도날드', '이마트' 등 유명 브랜드를 검색하면 가나다순이 아니라 현위치에서 가장 가까운 것부터 검색이 이뤄진다. 더욱 편리한 검색을 하고 싶다면 스마트 연동을 통해 Live 검색을 하고 싶다면 스마트폰 연동을 통해 Live검색을 알차게 활용해보길 바란다.

 

다음 로드뷰 연동

 

인과 함께할 데이트 장소 혹은 가족들과 함께할 피서 장소를 미리 물색할 때에 이 기능이 아주 좋다. 낯선 초행길이므로 장소 선정에 더욱 신중할 수 밖에 없을 상황에서 아이나비맵은 과감히 다음 로드뷰와 연동하여 사용자를 더욱 편리하게 만들어준다. 아이나비가 보여준 목적지가 내가 아는 그곳이 맞는 것인지, 그리고 주변 어디에 주차장이 있으며 인근의 맛집 혹은 또다른 데이트 코스는 어디인지 등을 굳이 목적지까지 가지 않더라도 아이나비 지도 상에서 곧바로 확인 할 수 있다.

 

 

 

 

*위 기사는 네비인사이드(http://www.navinside.com/)에 게재된 리뷰입니다.

 

 

 

 

 

 

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Posted by 도란도란양

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일 전 항공지도로 보는 우리나라의 풍경 이야기를 전해드렸는데요, 오늘은 좀 더 색다른 이야기를 가지고 왔습니다.

2005년쯤이던가요, 구글어스가 처음 선보이고 난 다음에 다양한 반응이 있었는데요, 구글 위성지도로 고대 유적지를 찾았다는 이야기도 있었고, 심지어 어릴적 길을 잃어버린 아이가 어른이 되어 구글어스로 고향마을을 찾았다는 미담도 해외토픽을 통해 소개되기도 했습니다. 이렇듯 항공지도로 무언가 내게 필요한 정보를 찾아내는 것도 재미있는 취미생활이 될 것 같네요.

 

세상에는 많은 불편한 진실들이 숨어 있습니다. 예를 들자면 붕어빵에는 붕어가 없고, 곰탕에는 곰이 들어가지 않습니다. 그런데 놀랍게도 아이나비 항공지도에는 항공기가 찍혀 있다는 사실!

 

물론 항공사진을 촬영하고 있는 비행기가 셀카처럼 나온 건 아니구요, 그렇다고 공항에 착륙해 있는 비행기는 더더욱 아닙니다. 온전히 비행 중인 항공기가 찍혀있습니다. 저는 지금까지 세군데 지점에서 어디론가 날아가고 있는 비행기를 찾았는데요, 잘 찾아보면 더 있을 수도 있겠다는 생각도 듭니다.

 

사실 순항중인 여객기는 보통 8km 이상의 고도에서 비행한다고 합니다. 항공사진을 촬영하는 경비행기는 높게 날아도 3km 이상 올라가지 않기 때문에 여객기보다는 낮은 고도에 머무르게 되죠. 항공사진에 비행기가 찍힐 수 있는 경우는 이륙 중이거나, 혹은 착륙 준비 중인 비행기가 찍히게 됩니다. 하루에 항공편수가 몇 편 안되는 지방공항에서는 이런 찰나의 순간을 잡기는 좀 어려울 듯 하구요, 상대적으로 많은 비행기가 오가는 인천공항이나 제주공항에서는 어렵지 않게 발견할 수 있습니다.

 

첫번째 지점.


중간에 동그라미 왼쪽으로 여객기가 날아가고 있습니다. 아마 아시아나 항공기처럼 보이는데요, 아마도 제주공항에 착륙하기 위해 고도를 낮추고 있는 순간인 듯 합니다협재해수욕장 앞바다를 배경으로 시원스럽게 선회하고 있습니다.

 

 

 

좀 더 확대해 볼까요?

 

 

 

두번째 지점.


찾으셨나요? 항공기의 방향을 보면 아마도 인천공항으로 착륙을 준비하고 있는 듯 합니다. 항공기 규모로 봤을 때는 보잉 747 기종 정도 되는 듯 합니다.

 

 

 

내비게이션 화면에서 보이는 항공지도는 압축이 되어 있기 때문에 색상이 약간 두드러지지 않는데요, 원본 사진에 가까운 웹지도에서 확인 했을 때는 대한항공 비행기 같더군요.

 

아이나비 웹지도 확인하기!


세번째 지점.


이 지도에서는 언뜻 보면 논바닥 위에 비행기가 착륙해 있는 듯한 느낌을 주고 있습니다. 하지만 김해공항으로 접근 중인 일반 여객기로 추정되네요. 아시아나 항공기 같습니다.

 

 

 

항공지도에 항공기가 나와서 많이 당황하셨죠? 저도 비행기가 배처럼 바다위에 떠있는 줄 알고 많이 놀랐습니다. 어쨌든 항공지도에만 볼 수 있는 신기한 장면입니다. 혹시라도 도란도란 가족분들도 아이나비 항공지도에서 신기한 장면 포착하시면 알려주세요. 많은 분들이 보실 수 있게 제가 잘 편집해서 알려드리겠습니다.

 

이번 겨울은 평소보다 눈이 자주 내린다고 합니다. 갑작스러운 폭설에 대비해서 차내에 스프레이체인이라도 미리 준비하시구요, 질척거리는 눈길 운전에는 워셔액도 많이 사용하게 되니 미리미리 여분의 워셔액도 준비해 두시기 바랍니다. 따듯한 연말 보내시길 바라겠습니다. 메리 크리스마스

 

 


 

 

 

 

 

 

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Posted by 도란도란양

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번 포스팅은 전편에서 예고 드렸던바와 같이, 아이나비에어 GUI디자인의 비하인드 스토리 네번째, "주행안내 GUI"에 대해 포스팅을 올리겠습니다.

이것 참, 마감을 앞둔 웹툰 작가처럼, 앞으로 포스팅 할 컨텐츠는 산더미같이 쌓여있는데, 업데이트가 못따라 가는 느낌이 들어 후속편을 기다리고 계신 누리꾼 여러분(실제로는 하나도 안기다리시는데,... 혼자 지레 제발 저려서...)들께 죄송할 따름입니다.

 

아이나비 에어말고도, 이번 10월 31일 The Tech Innovation 2012에서  화려하게 등장한 아이나비 K11 AIR의 아이나비3D에 대한 내용(이것이 아이나비 에어에 이어 두번째 빵 터뜨릴 내용입니다. 기대 많이 되시죠?)도 빨리빨리 올려야 하는데 갈길이 급하네요. 갈길이 급하니 바로 본론 들어가겠습니다. 

 

주행안내화면

아이나비답게! 그리고 무엇보다 지도영역을 시원하게 확보할 것!!

 

주행안내 GUI 또한 고민이 엄청나게 많았던 부분입니다. 주행안내가 뭐 별거 있나? 라고 생각하실 수 있지만, 사실 이 부분을 열어보면 정보인지 및, 정보요소를 사용자가 불편 없이 인지하고 조작하기 위해 다양한 디자인요소와 각종 안내사양적인 부분, 개발적인 제약 등 변수들을 모두 고려하여야 하는 정보디자인의 핵심 of 중심이라 할 수 있습니다.

겉만 보고 달려들었다가는 UX 지옥의 뜨거운 맛(?)을 보게 되는 영역이지요. 디자인 심미성에 대한 부분도 별거 없어보입니다. 그러나 예쁘고 샤방하고 블링블링한 것 만이 디자인이 아닙니다. 사용자를 고려하여 시인성, 폰트크기의 디테일, 미세한 대비, 정보의 배치, 동적 정보의 처리 등 문제 해결 요소가 곳곳에 숨어있습니다. 이러한 부분 또한 디자인인 것이지요.

 

아이나비 에어에서는 초반의 시안 진행시 새로운 주행화면 레이아웃에 대해 고민을 해보았습니다. 그에 따른 여러가지 시안이 주행화면에서도 쏟아져 나왔지요. 후보시안만도 메인메뉴 못지않게 많았습니다. 그럼에도, 깔끔하게 정리되는 안이 없었습니다.

안내정보에 우선하다보면 지도를 너무 많이 가리고, 안내정보를 상시적으로 표출하는 방안을 고려하면 타사의 주행화면과 비슷해지고, 별반 차별성이 없었습니다. 자체 시뮬레이션을 통한 UX부내 리뷰도 몇차례 진행했었지요. 결론은!?…......버킹검!(누르시면 알 수 있습니다.) 이 아니라,(아놔, 이런 옛날 개그 하지 말란 말야. 시리즈 별로 맞을 짓만…) 아이나비가 강단있게(라고는 하지만, 사용고객분들께서는 고집이 참 강하다고 말씀하시기도 합니다.) 지켜온 안내철학을 아이나비 에어에도 담아내는 것이었습니다.

 

아이나비의 안내철학을 제가 감히 규정지을 수는 없지만, 6년 이상 겪어보면서 이게 바로 아이나비다!” 라는 요소를 알게되었습니다. 일단 아이나비 안내는 내비게이션의 기본인 지도영역을 최우선시 합니다. 아이나비 에어를 처음 설치하고 실행하고 나서 지도를 보면 다음과 같습니다.

 

어떤가요? 상당히 심플하고 지도영역이 시원해보이시죠?

 

 

아이나비의 주행안내는 그때 그때 필요한 정보를 상황에 맞추어 사용자에게 제공한다는 원칙입니다. 아이나비 에어에서 찾아볼 수 있는 그 예가 차로정보, 방면정보, 차기 정보, 차차기 정보인데, 이러한 정보는 계속 제공되는 것이 아니라 가변적인 동적정보 입니다. 이 영역을 고정적으로 할애하면 지도의 영역을 많이 침범하게 됩니다.

지도의 영역이 좁아져 답답해지는 느낌이 있겠지요. 그러나 이것 또한 사용자에 따라 100점짜리는 아닙니다. 타사의 경우 우선시하는 정보요소가 아이나비와는 다르고 그 또한 나름의 장점이 있습니다. 중요한 것은 지금까지 고민해서 유지해온 아이나비 안내사양의 체질에 맞는 주행화면을 고려하여 아이나비 주행안내에 대한 일관성을 확고히 한다는 것입니다. 이러한 흔들림 없는 원칙이 세워지니 주행화면에 대한 큰 형태가 갖추어 지고 그에 맞게 나머지 요소들을 정리하게 되어 지금의 주행안내 화면이 형성되었습니다.

 

그럼 이해를 돕기 위해 상황별 아이나비 지도 정보 요소를 보시겠습니다.

슬라이드 이미지 상단의 "◀◀" , "▶▶" 버튼을 누르시면 상황별로 비교하실 수 있습니다.

 

 

어떠신가요? 상황에 맞게 표출되는 주행안내정보를 쉽게 이해하셨는지요? 다른 스마트폰 내비게이션에 비해 아이나비에어를 사용해보시면 지도가 많이 시원하게 느껴지실 겁니다. 아니나 다를까 저도 사용자 리뷰가 올라온 블로그를 검색해보니 지도가 많이 시원하다라는 내용이 있더군요! 또한 그러면서도 기존의 아이나비를 사용했을 때와 차이가 적어 금방 적응이 된다고 하시는 말씀들을 주셨습니다. 이 리뷰 내용을 보고 얼마나 기분이 좋았는지 모릅니다

 

 

(여기서 뒷얘기) 사용고객분들의 피드백을 받아보니 좌측의 교통정보를 반영한 경로진행바에 대해 긍정적인 반응을 많이 주셨습니다. 그렇지만, 사실... 이 좌측의 경로진행바가 출시직전까지 해당위치에 존재의 여부가 불투명했었습니다. 내부적으로 호불호가 극명하게 갈린부분이었기 때문입니다.

기존의 아이나비의 경로진행바는 목적지관련정보버튼에 그룹핑되어 있었습니다. 그러나, 아이나비에어는 교통정보를 실시간으로 반영하는 경로탐색 컨셉입니다. 그에 따라 경로바도 교통정보상태(녹색,노란색,빨간색 소통컬러)를 반영한 정보의 세밀화를 고려하고 또한 유고정보 표출까지 명확하게 해주는 장치가 필요했습니다. 그리하여 UX부에서는 과감하게 경로바를 목적지정보로부터 분리하여 교통정보를 상세히 보여주기위해 공간을 할당한것이었습니다. 

이 부분에 대해 유관부서의 이견이 몇몇 있었지만, 저희 UX부에서는 아이나비 에어는 좀더 기존의 아이나비에서 못했던 부분을 먼저 시도하는 아이나비의 UX선도 역할을 해야한다는 일념으로 과감하게(라고했지만, 일종의 모험..ㅠ_ㅠ) 밀어부친 부분이었습니다.

다행이도 사용고객분들께서 별다른 불만이 없으셔서, 아니 오히려 좋은 반응을 주셔서 보람을 많이 느꼈었습니다. 어떻게 보면 참 우습지요? 사용고객분들은 아무렇지도 않게 잘 사용하고 계시는데, 경로바 하나가 이렇게 내부의 진통을 통해 탄생했다는 사실이 있었다는 것을 모르셨을겁니다. 이 경로진행바가 독립함으로서 앞으로 이부분에 좀더 유용한 사용자 경험을 제공할 수 있는 서비스를 기획할 수 있을 것입니다.  

 

한가지 더! 아이나비 에어와 자사 단말의 아이나비3D/아이나비SE와의 고속모드의 UI적 가장 큰 차이점을 비교해보셨나요? 어떤점이 가장 큰 차이일까요?

 

 

아이나비를 오랫동안 사용하신 고객분이라면, 아실 수도 있을겁니다. 아이나비 에어에는 고전적인 스크롤 버튼이 없습니다. 그 이유는 아이나비 에어는 스마트 디바이스 중점의 내비게이션을 기반으로 하고 있기 때문입니다. 스마트 디바이스에서 리스트를 스크롤 버튼으로 조작하신 경험이 있으신가요? 리스트를 스크롤 버튼으로 조작하는 앱을 찾기가 더 어려울겁니다. 아마 터치 드래그로 조작하셨을 겁니다. 고속모드도 IC, JC, 휴게소정보를 모아둔 일종의 리스트입니다. 스마트 디바이스에 굳이 불필요한 컨트롤인 스크롤버튼을 추가하여 오히려 쓸데없는 공간을 차지하는 "스마트하지 않은" UI를 제공할 필요가 없는 것이지요. 터치드래그를 통해 원하는 항목을 이동하시며 보시다가 처음 항목으로 가시려면 현위지(이미지상의 서초구 원지동)영역을 터치하시면 됩니다. 이부분은 GUI보다는 UI적인 측면이지만, 이 UI적인 측면이 GUI에도 많은 영향을 주기 때문에 언급한 부분입니다^^

 

아이나비 에어의 주행안내 GUI대한내용은 여기까지 풀어내는 것으로 줄이겠습니다. 이 외에도 말씀드리고 싶은것들은 많지만, 계속 풀어내면 끝도 없을것 같아 절제의 미를 발휘하여(이미 많이 길어졌거든??? 퍽!) 이정도만 정리를 해도 충분히 설명이 되었을것으로 사료됩니다^^  다음편은 기대하시는 아이나비 K11 AIR 아이나비3D에 대한 포스팅!이 아니구요!(너 진짜 얄밉다! 이리와 좀 맞자! 퍽!퍽!퍽!)

아이나비 에어 시리즈 포스팅의 마지막편! 아이나비 에어의 스플래쉬 인트로 디자인에 대한 내용으로 피날레를 장식하겠습니다. 되도록 빠른 시일내에 마지막 편을 포스팅 해드리구요! 마지막편 이후 아이나비 K11 AIR 아이나비3D에 대한 새로운 시리즈 포스팅으로 인사드리겠습니다. 

 

럭키천기의 고정 마무리 멘트! 항상 안전운행! 하시구요! 즐거운 하루 되십시오!

 

 

 

  

 

 

 

 

  

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  1. 쏘쏘파파 2012.11.10 21:15 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    좋은글 잘보고 갑니다~~ 계속 기대하겠습니다. 럭키천기님^^

    • 럭키천기 2012.11.12 09:58 신고  댓글주소  수정/삭제

      쏘쏘파파님, 감사합니다. 너무 큰기대는 하지 말아주시구요~^^ 격려주신만큼 열심히 쓰겠습니다.

  2. 실버벨트 2012.11.13 16:01 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    군더더기없네요~

    • 럭키천기 2012.11.14 09:55 신고  댓글주소  수정/삭제

      감사합니다. 실버벨트님~^^ 좋은 말씀에 힘입어 더 나은 아이나비 GUI디자인으로 보답할수 있게 노력하겠습니다.

  3. 2013.11.16 09:16 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    아이나비에어카카오 3d좀...해주세요
    글구영동고속 강릉방향대관령1터널브터구간단속합니다 안내해주세요

    • 럭키천기 2013.11.19 15:38 신고  댓글주소  수정/삭제

      안녕하세요. 고객님, 먼저 불편함을 드린점 송구합니다.
      말씀 주신 사항은 관련부서에 의견이 전달될 수 있게 하겠습니다.
      또한 아이나비에 관심주시고 개선 의견 주신점 감사드립니다.

  4. 홍원기 2013.11.27 23:03 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    기존부터 아이나비 제품을 사용을 해왔고 첫차량이 구입했을때도 R100 매립형으로 선택해서 만족하게 사용하다가 여러가지 기능및 사용환경에 맞는걸 찿다가 최상위 모델인 R11을 구입했습니다.
    또한 제가 구입한 차량에 맞은 일체형 트립컴도 출시가 되서서 구입을하게 되었습니다.

    문제는 지금부터 시작이었네요 아이나비가 인정한 공식장착점에서 무려 10시간 이상 매립하고 나온 결과물은 처참했습니다. 비싼돈 들여서 매립을 했는데 마감은 엉망에 그래서 다른곳에서 알아보니까
    이미 손델수 없는 부분까지 손을 대놔서 복구를 할수가 없고 임시방편으로 고임목으로 고정해서 사용중입니다. 그래서 지금도 많이 불안합니다.

    이것도 문제지만 지금 R11 제품과 쉐보레 챠량용으로 트립컴이 호환성에 문제가 많습니다.
    R100에서 정상적으로 작동되었던 기능이 전혀안되고 있습니다.

    문제가 되는 증상 아래와 같습니다.

    아이나비 메뉴에는 있는 전조증 자동 연동 이기능은 전조등이나 미등이 작동으로 하면 화면밝기가 조정되는 기능인데 쉐보레 차량 트립컴에서 정상작동을 안합니다.

    또 아이나비 오디오 메뉴에있는 외부스피커 작동시 자동 on/off 기능이 정상적으로 작동하지 않습니다.
    외부로 네비음성을 출력후 모드를 다른모드로 변경을하면 자동으로 내비에 장착된 모노 스피커로 소리 출력이 되어야 하는데 쉐보레 트립컴에서 정상작동을 하지 않습니다. 해결방법을 트립컴퓨터를 on/off 해지지만 해결이 됩니다.

    4월부터 계속 해서 상담요청을 하고 개선책을 요청을 했지만 돌아오는 답변을 확인후 연락을 준다 트립문제는 트립제조사에 문의하라는 답변뿐이네요 제가 아니나비제품을 구입한거고 아이나비 인증한 트립컴을 구입했는데 왜 트립제조사에 문의를 해야하나요? 너무 답답해서 트립제조사 문의했더니 모든 문제는
    아이나비에서 알고 있는 내용이며 이분을 해결을 할려고 차량을 봐야 한다고 하는 답변이네요

    저는 정상적으로 귀사의 제품을 사용하고 싶습니다 책임있는 답변을 원했는데 돌아오는 답변은 확인후 연락 또는 피한다는 느낌을 받고 있습니다

    고객상담 센터 직원들이 전화할때마다 불편드려서 죄송하다는 말만하시고 연락을 요청해도 담당자는 연락이 없고 정말 오죽 답답했으면 이곳에 이런글을 올릴까요?

    이글을 보시면 확인후 연락준다 이런소리 하지마시고 책임있는 답변 해주시기 바랍니다.

    • 도란도란양 2013.12.02 15:00 신고  댓글주소  수정/삭제

      안녕하세요?
      홍원기님, 트립 연동 오류로 인해 불편함을 드린점 죄송합니다.

      현재 발생되고 있는 오류에 대해서 회사에서도 인지하여 최대한 빠른시일내에 문제점이 해결될수 있도록 노력하고 있습니다.
      양해의 말씀 부탁드리며, 관련하여 해당부서에서 조속히 해결할 수 있도록 노력하겠습니다.

      감사합니다.

2 메인메뉴에 이어 다음 포스팅이 나오기까지 기대에 찬 마음으로 오래 기다리셨죠? 3편은 아이나비 에어의 지도디자인에 대해 풀어보겠습니다.

 

 

아이나비 SE 지도와 비슷하다구요? 그렇게 보시면 아니아니~아니되오!  

 

아이나비 에어의 지도를 보시고, 아이나비 SE 지도를 그대로 썼구나! 하시면정말 우울해지고 섭섭해질겁니다... 물론 아이나비 SE 지도 체계가 기반이 되기는 했습니다. 그러나, 비교를 해보시면 지도의 분위기가 확연하게 다름을 느끼실 수 있을 겁니다. 지도의 컬러를 현재의 지도 디자인 트랜드에 발맞추어 대폭 개선을 했기 때문이죠~ㅎ

 

아이나비 에어 지도의 디자인컨셉은 이러합니다.

 

 

백문이 불여일견, 그럼 아이나비 SE아이나비 에어지도를 비교해 볼까요?

슬라이드 이미지 상단의 "◀◀" , "▶▶" 버튼을 누르시면 아이나비 SE아이나비 에어 지도를 쉽게 비교하실 수 있습니다.

 

어떠신가요비교하니 아이나비 에어 지도의 변한 점을 확인하실 수 있지요? 화면상으로 보시면, 주간의 경우 아이나비 SE보다 채도가 낮아 흐릿해 보이고, 야간의 경우는 과도하게 어두운 느낌이 들것입니다. 실내의 모니터에서 보시면, “뭐 별로 개선된 점이 없어 보이는데?” 라고 느끼실 수 있지요. 그러나, 주행상황과 디바이스 LCD의 상태를 고려하여 실차테스트를 통한 튜닝에 튜닝을 진행하여 나온 지도의 톤입니다.

 

아이나비 에어를 실제로 사용해 보신 분들 중에서 흐릿하고 안보여서 도로선형이 잘 파악되지 않거나 지도의 시인성이 저하된 느낌을 받으신분 있으신가요? 아마 대부분 없으실겁니다!(는 밑도끝도 없는 자신감이겠지요? 죄송합니다;;; )

 

사용 고객에 따라 약간씩 느끼는바에 차이가 있겠지만, 현재까지 지도의 시인성에 대해 크리티컬하게 불만을 제시한 사용고객님은 없으신 것으로 알고 있습니다. 그 이유는 디바이스 LCD의 차이에 있습니다. 기본적으로 요즘 출시되는 스마트폰 디바이스는 화질이 비교적 매우x5 뛰어난 편입니다. 그래서 미세한 색감, 명도 등의 차이가 뚜렷하게 나타납니다. GUI 디자이너가 의도한 컬러가 잘 표출되는 편이지요.

 

<여기서 잠깐> 담당분야로 살짝 빠질게요~ GUI디자인 영역에 몸담고 계신 분은 "스마트폰 LCD LCD나름이다!!" 라고 이견을 제시하실 분 있다는 것 알고 있습니다. 하지만, TN패널에 난반사를 방지하는 논글레어타입 위주의 내비게이션 화면에 비해 스마트 디바이스의 LCD환경은 완전 천국이라는 것을 직접 겪어보지 않으면 모르실겁니다.

 

아이나비 SE 지도는 기본적으로 TN패널에 최적화된, 그리고, 이전 하향스펙단말의 LCD까지 고려하여 안정적인 시인성을 보장해야하는 감안사항으로 인해 색상,명도, 채도를 다소 과도하게 적용한 것입니다. 이 컬러를 스마트 디바이스에 그대로 적용(실제로도 초기 시안 작업할 때 아이나비 SE지도를 캡쳐해서 작업했습니다.) 했더니오히려 과도한 표현들로 인해 눈이 피곤하며 산만하고 정보인지에 어려움이 발생했습니다. 시리즈 포스팅 첫 회때 에어 디자인의 컨셉에도 언급했을 것입니다. Smart Device Base가 얼마나 중요했는지를요~

 

지도 디자인은 제가 "판도라의 상자를 연다"라고 종종 말합니다. 보통 잘 모르시는 분들은 이렇게 말합니다. "도로선형이 잘 안보이니까 보이게 끔 좀더 진하게 바꾸면 되겠네?" 그 도로선형의 컬러를 건드리는 순간 판도라의 상자가 열리는 것입니다. 쉬워 보이지만, 쉽게 접근했다가 겉잡을 수 없이 다양한 정보와 그에 따른 색상컬러의 톤의 조화를 고려해야 하기 때문에 최적의 결과물을 도출하기 위한 이 과정이 상당히 어렵습니다.

 

이렇게 아이나비 에어 프로젝트에서는 이렇게 판도라의 상자를 열었습니다. 정보 인지의 범위에서 폰트의 크기와 색상, 명도를 정보의 우선순위를 고려하여 강약을 조절하였습니다또한 지도의 톤에 조화를 고려하여 도로번호 아이콘도 색상 및 채도를 조절 하였습니다. 도로의 선형의 굵기 컬러 또한 아이나비 에어의 디바이스 환경과 컨셉에 맞게 최적화를 진행했습니다.

이렇게 개선하고 정리를 진행하고 보니 지도가 참 깔끔하고 세련되었다는 느낌이 들었습니다. 이부분이 주행테스트할 때 몸소 느낀 부분인데 지도를 계속 보게 만드는 마력이 있었습니다. 안전운행에 방해가 되지 않는 선에서요- (너무 자화자찬 아니냐? 혼날라구...) 물론 부족한 부분도 있습니다. 하지만 이 부분들은 차후 업데이트에 반영될 수 있게 노력하겠습니다. ㅠ ㅠ

 

이렇게 보니, 아이나비 SE지도가 상대적으로 못나게 비교되어 사용자분께서 불만을 표출 하실 수도 있을 것 같습니다. “지도가 못났어! 못나도 너~~~~~~~~~~~~~~~~무 못났어! 바꿔줘! 안바꿔줘? 안바꿔준다 이거지? 브라우니! 물어! 물어!” (….앙대!! 버틸 수가 없다!)  알겠습니다. 아이나비 SE지도도 개선을 고려하겠습니다. 다 같은 아이나비인데, 차별할 수는 없지요…. (팀원의 분노에 찬 원성이 느껴진다. 등에 칼꼽히기 전에 감사로 마무리 해야지!)   

 

끝으로 아이나비 에어 지도 디자인의 기반을 탄탄하게 다져준 지도디자인 팀원분들과 [필살! 화룡정점]을 찍은 우리 팀원(일기당천의 초강력 능력자!)에게 특수 감사를 드립니다또한 지도가 멋지게 나올 수 있도록 긴밀한 실무협업을 해주신 GIS연구소, 내비개발부문의 부서장님, 팀장님, 개발연구원님들께 특별 감사를 드립니다.

특수 감사와 특별 감사의 차이는 뭐냐구요? 특수는 훈에 대한 감사구요, 특별은 처럼 빛나는 개발내공을 발휘해 주신 것에 대한 감사입니다. (너무 급조한 티 팍팍난다! 급조해도 너~~~~~~~~! 급조했어! 바꿔줘!)

 

지도에 대한 포스팅은 여기까지 하겠습니다. 이번 포스팅은 다소 글이 길어졌네요, 점점 재미없어지는 이 시리즈 다음 내용은 주행 안내 GUI에 대한 포스팅으로 인사를 드리겠습니다.

졸음운전, 음주운전, 통화운전은 No! x3 항상 안전운행하시구요~ 럭키천기는 이만 인사드리겠습니다. 즐거운 하루 되세요!~

 

'아이나비에어' 이제는 말할 수 있다 GUI편_ #1 감속도우미

'아이나비에어' 이제는 말할 수 있다 GUI편_ #2 메인메뉴   

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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Posted by 도란도란양

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  1. 강초코 2012.10.25 11:23 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    지도 안에 글씨체도 바뀐건가요? *_*

    • 럭키천기 2012.10.25 14:10 신고  댓글주소  수정/삭제

      "아니 어떻게 알았지?!!" 네 맞습니다. 글씨체가 바뀌었습니다. 강초코님 예리하신데요? 저 조만한 이미지에서 어떻게 그것을 간파하셨습니까? 아니면 아이나비 에어를 쓰시면서 기존 폰트와 비교를 하셔서 아시게 된건가요? 폰트에 대한 포스팅은 기회가 되면 나중에 추가로 자세하게 알려드리겠습니다.

  2. ㅋㅋㅋㅋ 2013.12.24 17:38 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    사투리음성안내좀... 그분목소리10년동안들었는대 이잰질렀음 맵피처럼 사투리안내와연예인음성안내해주세요..

    • 럭키천기 2014.01.03 09:45 신고  댓글주소  수정/삭제

      안녕하세요~ "ㅋㅋㅋㅋ"님, 먼저 새해 복 많이 받으세요~^^ 댓글 답변이 다소 늦은점 양해부탁드립니다. 아이나비도 부족하나마 일부 전용 단말제품에 한해서 예전과 달리 다양한 음성안내 목소리를 제공하고 있습니다. 좀더 서비스가 확대 되려면 관련부서에서 검토가 필요할것으로 보입니다.^^ 다양한 제품에서 제공드리지 못하는 점 저도 안타깝게 생각하고 있습니다. 너그러운 양해 부탁 드리겠습니다.
      항상 아이나비에 관심가져주시는점 감사드립니다.

  3. 홍홍 2014.01.04 11:54 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    프라다3.0은언제지원하나요? 트랭글하고 길찾기땜에빨리서야하는데...

    • 럭키천기 2014.01.15 10:40 신고  댓글주소  수정/삭제

      안녕하세요~ 홍홍님, 먼저 아이나비 에어 항상 관심가져주시는 점 감사드립니다. 댓글이 다소 늦었습니다. 양해부탁드리겠습니다.
      홍홍님 댓을을 확인한 후 이부분을 담당하고 있는 분(도란도란블로그 필진 "4년뒤샹"님이랍니다.^^)께 내용을 전달 드렸는데, 프라다 3.0은 현재 아이나비 에어의 최신 버젼을 구동하기에는 무리가 있다고 합니다. 저도 여러 단말에 아이나비 에어를 고루고루 제공해 드리면 좋겠습니다만, 그러지를 못해 아쉽기만 하네요. 좋은 답변을 드리지 못한점 송구합니다.

  4. 2014.05.06 10:09  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    비밀댓글입니다



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