차별화가 무엇인지 보여주다

TV프로그램에서 소개된 수입차 내비게이션 하나가 장내의 모든 방청객들을 술렁거리게 만들어버렸다. 분명히 내 눈앞에 보이고 있는것은 수입차 순정 내비게이션인데, 화면에 표시되고 있는 것은 차량 앞의 전방 화면, 그리고 그 위에 그려진 경로선이었기 때문이다.

 

아마 이 내비게이션 화면을 처음 보는 사람이라면 누구나 신기해야하고 감탄을 할 수 밖에 없을 것이라 확신한다. 그동안 내비게이션들은 3D 렌더링된 건물화면과 길을 보여주고 그 지도위에 경로선을 그리는 방식이었지만, 아이나비 X1 큐브 AR카메라를 통해 차량 앞을 촬영한 뒤, 그 전방 영상위에 경로 및 각종 정보를 표현해내는 증강현실 기능을 구현하였기 때문이다. 이를 Extreme AR기능이라 부르는데 큼직한 순정 내비게이션 화면에서 보여지는 아이나비의 방대한 지도 DB가 맞물리면서 환상적인 시너지 효과를 낳는다.

 

반드시 설치되어야 하는것

이렇게 뛰어난 기능을 활용하기 위해서 반드시 필요한 것이 전용 AR카메라다. 전용 AR카메라는 현실과 가장 유사한, 최대한 왜곡률을 줄였기 때문에 Extreme AR 기능을 좀 더 정확하게 사용할 수 있도록 도와준다물론 아이나비 X1 큐브 설치에 특화된 장착점이나 프리미엄 스토어라면 이 카메라는 반드시 설치를 해줄 것이다. 만약 당신의 차량에 차량용 블랙박스가 설치되어 있다면, 그 설치 위치와 겹칠 수 있으므로 전문가와 위치를 잘 상의한 후에 달도록 하자.

 

증강현실 기반의 환상적인 경험

내 눈앞에 보이는 도로가 내비게이션 화면에 나온다. 그리고 그 도로 영상 위에 각종 주행정보와 첨단의 ADAS기능이 모두 뿌려지면서 직관성을 가지므로 길찾기도 상당히 쉽다. 초창기 Extreme AR 기능이 나왔을 때에는 심플확대도의 활용도가 낮아 복잡한 길에선 혼동이 오기도 쉬웠지만, 버전업을 거치면서 점차 심플확대도의 기능도 강화되면서 그러한 단점도 보완되어진 상황이다. 사용자는 그저 놀랍다! 놀랍다! 대단다하다! 라는 감탄만 하면서 운전하면 된다. 기존의 수입차 내비게이션 지도와 비교해본다면 하늘과 땅의 차이라는게 무엇인지를 절실히 알게 될 것이다.

 

 

 

 

안전운행구간에 강하다

단순히 도로 길안내 뿐만 아니라 각종 안전운행구간에 대한 강조가 확실히 이뤄진 것이 Extreme AR기능의 특징이다. 과속안내구간 안내, 어린이보호구역, 사고다발지역, 낙석주의 구간 등 다양한 주요 안전운행구간에 대한 확실하게 표기가 되기에 식별이 용이하다.

 

 

 

써보면 반해버릴 Extreme ADAS

프리미엄급 수입차에 적용되던 첨단운전자보조시스템(ADAS)시장이 상당히 빠르게 확대되고 있으며, 국내 역시 이러한 ADAS의 보급에 팅크웨어가 아주 큰 기여를 하고 있다. 아이나비 X1 큐브에 탑재된 Extreme ADAS기능은 앞서 설명한 Extreme AR의 역할을 수행하는 전방 카메라에 의해 작동이 외는데, 전면의 영상을 인식해 차선이탈경보, 앞차출발알림, 차로변경예보, 전방추돌경보 등의 다양한 보조 기능을 갖추고 있다. 시장조사업체 테크나비오가 최근 조사한 자료에 따르면 글로벌 ADAS시장은 오는 2019년 매년 평균 24.97%의 성장이 예상된다고 하는바, Extreme ADAS 기능은 그야말로 국내 뿐만 아니라 세계에서도 충분히 승부할 수있을 기능이라 여겨진다. ADAS 기능을 탑재하지 않은 수입차에서도 뛰어난 ADAS 기능을 쓸수 있기에 다른 어떠한 셋탑형 내비게이션과도 비교할 수 없는 차별성과 메리트를 가진것이 아이나비 X1 큐브다.

 

 

 

 

 

 

 

 

수입차에 열린 지도 대혁명

쓰다보면 조심스럽게 불만이 생기는 그런 수입차 내비게이션 지도를 보는 시간을 끝내보자. 아이나비 X1에서 첫선을 보이면서 내비게이션계에 일대 파란을 일으켰던 아이나비 Extreme AIR 3D가 마침내 아이나비 X1 큐브에 탑재되면서 수입차에서도 이 뛰어난 비쥬얼의 지도를 누릴 수 있게 되었다. 실제 항공지도와 위성지도를 기반으로 만들어진 아이나비 Extreme AIR 3D지도는 최상의 실사급 비쥬얼을 통해 환상적인 경험ㅇ르 운전자와 동승자에게 선사한다. 다양한 뷰모드를 통해서 운전자에게 좀 더 편한 환경을 구성할 수 있으며 스마트폰과 연계한 TLink기능을 통해 TPEG의 단점을 극복한 더욱 효과적인 실시간 교통정보 기반의 안내가 가능해졌다. 이 모든 것들이 기존의 순정 내비게이션 지도를 압도하기에 아이나비 X1 큐브는 순전히 지도 하나만으로도 충분히 구입할 가치가 있다.

 

 

이러한 뛰어난 비쥬얼의 지도를 만들기 위해 행한 팅크웨어의 노력은 눈물겹다는 말이 절로 나온다. 2억 화소 카메라와 자이로마운트가 장착된 항공기로 약 130만 킬로미터를 날면서 반복적인 촬영작업을 거쳐야 하고, 1000테라바이트이상의 용량으로 환산되는 2제곱미터 면적단위로 담긴 사진을 약 3백만장을 찍는다. 촬영된 2D 사진을 3D로 구현하기 위해 삼각측량을 통한 정확한 지형지물을 구현하고 사진끼리 겹치는 부분의 투명도를 조절해 입체감을 부여한다. 그리고 사진에서 일어나는 왜곡을 보저하여 동일한 축척을 유지하기 위한 가공작업, 사람 및 가로수와 자동차 같이 길 안내를 방해할 요소들을 제거하는 수정작업들이 추가로 진행되어야 최종적인 아이나비 Extreme AIR 3D 지도를 만나게 된다. 현재 서울과 부산, 대구 지역에 한해 항공지도 기반의 렌더링이 화면상으로 나오고 있으며 점차 항공지도 지원 지역이 확대될 예정이다.

 

 

다채로운 시점에서의 경험

뛰어난 비쥬얼을 지닌 아이나비 Extreme AIR 3D를 다양한 시점에서 볼 수 있도록 하기 위해 팅크웨어는 여러가지 뷰 모드를 제공한다. 실사를 기반으로 현 실제 건물이 정확히, 그리고 선명하게 구현된 이 지도를 통해서 운전자는 탁월한 초행길 극복 능력을 얻을 수 있다. 아무리 내비게이션 지도가 운전 중엔 음성안내의 도움을 많이 받는다 할지라도, 백문이불여일견이라고 중요한 타이밍에 정확하게 보여주는 화면 하나가 얼마나 직관성을 가질수 있는 지는 직접 아이나비 X1 큐브를 만져본 사람이라면 누구나 알게 될 것이라 장담한다. 지도의 적응여부, 그리고 자신에게 맞는 취향에 따라서 나만의 뷰 모드와 확대 배율을 정해보도록 하자.

 

 

 

 

 

 

 

 

*위 기사는 네비인사이드(http://www.navinside.com/)에 게재된 리뷰입니다.

 

 

 

 

 

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  1. 2015.07.07 16:49  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    비밀댓글입니다

 

 

 

 

대한민국, 수입차가 늘어난다

지난 22일 한국수입자동차협회에 따르면 올해 수입차 누적 신규 등록은 7 7171대에 이른다고 한다. 같은 기간 6 1,146대에 비교해 26%가 늘어난 것으로, 이는 내수 시장에서 수입차의 인기가 꾸준히 지속 단계에 있다는 것을 증명하는 자료라고 할 수 있다.

실제로 판매량을 비교해 보아도, 수입차 지난 3월에 가장 많은 판매량을 기록한 차량이 폭스바겐 티구안 2.0 TDI블루모션(1,046)인데, 이는 지난 4월 쉐보레 트랜스 판매량 (1,033)보다도 높은 판매량이며, 아우디 A6의 경우 기아의 최고급 모델인 기아 K9보다 2배에 달하는 판매량을 기록하고 있으니 국내 자동차 제조사 입장에선 그야말로 발등에 불이 떨어진 형국이다.

점차 국민 소득이 늘어나고 국산차와 수입차의 가격이 크게 차이가 나지 않게 됨에 따라 수입차를 구입함에 있어서 망설이지 않는 고객들이 늘어남에 따라 수입차 브랜드 또한 국내에 점점 더 많은 관심을 보이고 있는데, BMW의 경우 이미 한국을 주요 판매시장으로 보고 인천에 전용 드라이브 스쿨을 짓는 등 한국소비자들의 이목을 집중시키지 귀한 노력을 꾸준히 하고 있다.

아울러 기존 대형 수입차를 타던 고객들이 럭셔리 브랜드로 넘어감에 따라서 럭셔리 브랜드 차량의 판매량 역시 크게 늘어났다고 하는데, 실제로 2억원이 넘는 벤트리 판매는 서울이 전세계 1위를 달리고 있다고 하며, 마세라티의 경우에도 국내 판매 증가율이 470%에 달했다고 한다. 세계 기준으로 따졌을때 우리나라의 전제 자동차 판매로는 세계 11위 규모의 시장이지만 최고급 모델로 한정짓는다면 세계 4위 안에 든다는 분석도 있을 정도니 그야말로 수입차의 인기가 어느 정도인지 가늠이 되는 것이다.

 

 

120% 만족을 위한 방법

사용자의 압력을 가장 편하게 받아들이면서 내차의 거의 모든 전자편의장비를 쉽게 제어할 수 있는 것은 다름아닌 차량의 순정 내비게이션이다. 더이상 내비게이션은 길안내 기능에만 머무르는 것이 아니라 종합엔터네인먼트, 그리고 통합적인 제어관제시스템으로의 역할을 훌륭하게 소화하고 있는데, 해외와 달리 시시각각으로 변하는 국내의 빠른 도로 사정을 제대로 반영하지 못하다보니 실질적으로 가장 중요하다고 할 수 있을 길안내에 대해선 조금 아쉬운 부분이 남는 것도 사실이다. 때문에 수입차 오너들은 이런한 아쉬움을 털어내기 위해서 여러가지 방법을 모색하게 되었는데, 적어도 현재로선 기존의 수입차 순정 내비게이션의 형태를 그대로 유지하면서도 쉽게 설치를 하여 국산 내비게이션 지도 기능 및 부가 기능을 누릴 수 있는 셋탑형 내비게이션이 최선이라고 할 수 있을 것이다. 그리고 그 셋탑형 내비게이션의 가히 끝방왕이라고 할 수 있을 제품을 이번 리뷰에서 다뤄보고자 하는데, 현실의 디테일을 그대로 담아낸 실사 항공 3D 지도인 Extreme AIR 3D와 더불어 최첨단 안전운전 지원시스템을 모두 갖춰서 사용자의 안전을 배려하는 내비게이션인 '아이나비 X1 큐브'가 바로 그 주인공이다.

 

전문가의 손길이 필요하다

생각 이상으로 수입차의 내비게이션 및 센타페시아 구조는 복잡할 뿐만 아니라 아무래도 좀 더 까다로울 수 밖에 없는 오너의 마음을 제대로 헤아려줄 수 있으려면 설치 과정에 있어서 꼼꼼함이 가장 중요한 대목이라고 할 수 있지 않을까? 비록 셋탑형 내비게이션이 순정내비게이션을 제거하는 등의 과정을 거치진 않지만 디스플레이를 분해하여 다시 터치 패널을 심고, 인테페이스를 연동하는 등 상당히 복잡하고 까다로운 절차를 밝아야 한다는 점을 감안한다면 아이나비 X1 큐브의 설치는 당연히 수입차 내비게이션에 대한 경험이 많은 전문가에게 맡겨보는 것이 좋을 듯 하다.

물론, 어떤 곳이 전문적인 지식을 갖추고 설치를 잘하는 지에 대해서 예비구매자들의 고민이 부쩍 들 것 같지만 팅크웨어는 그러한 고민까지도 모두 털어낼 수 있도록 아이나비 지정 대리점은 물론 자사에서 직접 관리하는 프리미엄 스토어까지 운영하고 있으니 수입차 오너의 발걸음을 한층 가벼워질 것이라 본다. 특히 아이나비 프리미엄 스토어는 설치 뿐만 아니라 사후 지원에도 유리하다는 점도 있으니 아이나비 X1 큐브를 설치 뿐만 아니라 사후 지원에도 유리하다는 점도 있으니 아이나비 X1 큐브를 설치하고자 하는 오너가 있다면 미리 참고해두도록 하자.

 

 

현존 최고의 사양으로 승부

수입차와 연동하는 셋탑형 내비게이션은 이미 다른제조사들도 속속 내놓고 있지만 하드웨어로써의 승부에 있어서 아이나비 X1 큐브는 그야말로 올킬급니다. 쿼드코어 1.6GHz CPU Mali-400 MP4조합으로 무장한 엑시노스 4412, 2GB DDR3램과 8GB의 낸드플래시, 유블럭스 8세대 GPS수신칩이 조합되면서 지도의 구동과 관련 부가기능의 동작을 원활하게 만들어주고 있다. 또한 이렇게 뛰어난 하드웨어를 총괄적으로 제어할 수 있는 운영체제 플랫폼으로 안드로이드 4.4킷캣 버전을 도입해 타사와 상당한 차별화를 꽤하고 있다.

 

 

 

 

*위 기사는 네비인사이드(http://www.navinside.com/)에 게재된 리뷰입니다.

 

 

 

 

 

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  1. g100 2015.10.30 17:09 신고  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    2013년 11월 11일 옥션에서 더블커머스란 업체를 통해 g100과 메모리, 후방카메라, 케이블을 합해서 \143,470에 구입 했습니다.
    물론 옥션의 쿠폰이 사용되었을꺼니까 원래 판매 가격은 그보다 조금 더 비쌌겠죠.
    그 g100은 좋은 아이나비 제품이니까 아내의 차에 달아주고, 저는 엠피xx라는 회사의 저렴한 블랙박스를 달았습니다.
    엠피xx \70,000 가량의 정말 저렴한 기계인데, 아무 문제없이 잘 사용하고 있습니다.
    화질또한 좋구요. 1체널 이라는 점만 빼면 g100에 뒤질것이 없습디다.
    그런데, 아내의 g100은 언제부터 작동을 안하고 있었을까요?
    기계에 둔감한 아내는 작동도 안하고있는 g100을 달고 다녔고,
    얼마전 가벼운 접촉사고에서 시시비비를 가리기 위해서 확인하면서 g100의 작동불능을 알았습니다.
    물론 사고건은 독박을 썼습니다.
    그래서 제가 포멧은 이렇게 하는거고 아이나비 플레이어는 이렇게 보는거고......
    해 가며 아내에게 셀프관리법을 알려주었고, 며칠 잘 작동하는듯 했습니다.
    그런데, 이건 확실히 고장인 것이 분명하다는 것을 알고는 A/S를 보냈습니다.
    그러나, 메인보드가 나갔다며 수리비용이 \152,000 이랍니다.
    구입할때 후방카메라와 메모리, 케이블 등을 모두 공짜로 줬다 하더라도 본체값이 얼마였는지 기억은 안나도, 어떻게 구입비용 보다도 비쌉니까?
    구입당시 아무리 저렴하게 샀었다 치더라도, 지금도 악세사리 포함 \175,000이면 구입 가능하다는 것을 인터넷만 켜면 알 수 있는데, 어떻게 A/S 비용이 그리 비쌉니까?
    게다가 2년도 안된 제품이 메인보드가 나갔다면 그건 제품결함입니다.
    아무리 A/S 기간을 정해놨다 하더라도 일반적인 고장이 아니라 그런 중대 결함이라면,
    제품에 문제가 있는 것이죠~ 자동차라면 리콜을 할 것이고,
    어떠한 방법도 없다면 공론화 하여 다른분들은 손해보지 않도록 아이나비의 낮은 기술력을 널리 알려야죠~
    또한 더욱 분개한 것은 은근슬쩍 보상판매를 유도하고 있다는 점 입니다.
    기기의 가격과 금액을 문자와 메일로 보내왔는데, 그것이 특별히 저렴하지도 않더라는 것 이죠~
    제가 미쳤습니까?
    1년이 넘으면 중대한 고장으로 구입금액보다 높은 수리비를 지불해야 할 기계를 또다시 구입하게?
    고객만족센터를 통하여 항의하고, 전화 주실것을 요청했지만, 너무 오래 기다리게 하시는군요~
    소비자보호원, 소비자고발센터, 컨슈머리포트, 공정거래위원회 등에 이 내용을 알리고
    블로그와 sns를 통해서 모두에게 물어보도록 하겠습니다.
    이 상황이 합당한 것인지.

 

 

안녕하세요. 룰루입니다!! 이번 지난 일요일 용인 드라이브M에서 진행한 더 벙커 페스트벌에 다녀왔습니다.

 

저는 점심을 막~ 먹고 행사장에 도착했는데요, 도착하고 보니 다양한 업체들이 열심히 행사를 준비하고 있습니다. 저기 아이나비 부스가 보이네요^^

 

 

더벙커의 MC 중 한분인 개그맨 김재우씨와 국내 최고 카레이서 유경욱씨도 함께했습니다!!

 

 

행사장 주변에는 참여 업체들의 광고판이 서있네요! 저기 아는 아이나비도 보입니다!!

 

 

아이나비에서 준비한 다양한 이벤트 중!! 하나~ 운전자의 안전을 고려한 무알콜 맥주 무료 증정 이벤트!!!

이렇게 쿠폰을 손목에 두르고 나니 기분도 UP! UP! 되고~ 페스티벌 기분도 한껏 느껴집니다!!

 

 

그리고 아이나비 프리미엄 스토어 직원분들도 직접 나오셔서 구매 및 장착 관련 상담도 진행 하였습니다.

 

 

행사장 부스 옆에 전시된 상상, 그 이상의 것 ! 아이나비 X1”이 탑재된 차량들이 보입니다.

 

 

전시 부스에 아이나비 X1이 장착된 티볼리 차량을 이날 처음으로 시승해봤답니다. 생각외로 아담하고 좋으네요~ 거기에 아이나비 X1이 설치되어 있어서 역시 히트 자동차 다운 면모를 보였던 것 같아요^^

 

 

드디어 2시!! 아이나비 블랙박스 중 가장 최신 제품이며~ 최강의 성능을 자랑하는 아이나비 QXD900 View+의 옥션이 진행되었습니다.

최소 990원에서 최대 99000원에 구입할 수 있는 기회를 위해 많은 분들이 줄을 쭈욱!!!!!

 

 

저도 와이프도 함께 도전했습니다!!! 이런 기회 놓칠 수 없죠!!!

 

이벤트는 동그란 풍선안에 손을 넣어서 공을 잡아 옥션 입찰하는 이벤트였습니다. 천원대, 만원대에 해당 하는 숫자가 있는 공을 한 번씩 잡아서 먼저 잡은 공의 숫자는 천원대 금액으로, 두 번째 잡은 공의 숫자는 만원대 금액으로 해서 제일 높은 가격이 당첨되는 이벤트였어요.

 

 

북적북적 아이나비 부스에 더벙커 촬영팀도 방문 했습니다!!!

증강현실 내비게이이션 아이나비 X1에 놀라고! 지능형 운전자지원시스템에 한번더 놀라고!! 역시! 내비게이션과 블랙박스은 아이나비인 것 같죠?! 저렇게 더벙커에서도 아이나비와 함께 하는 걸 보면 말이죠 ㅋ

 

 

그리고, 아이나비 부스를 뒤로 하고 옆에서는 더 벙커 시즌5 영상을 촬영하고 있네요!! 바로 앞에서 전 직캠으로 ㅋㅋ

현장에서 바로 사진에 보이는 것 처럼, BMW 328i 컨버터블이랑, 화면에서 잘 보이지 않지만 왼쪽에 재규어가 튜닝카로 선정된 것 같습니다.  컨셉 잡더니 바로 액션 들어가네요~ 중요한 건 이 튜닝카들에 아이나비도함께 할꺼 같습니다^^

 

갈수록 행사장 주변은 북적북적, 행사가 무러익어가고 있습니다!!

 

 

이번 행사는 더 벙커 시즌 5 첫회가 방영되기 전에 페시티벌을 진행하였습니다.

시간이 더 있었으면 밤까지 영화도 보고 갔을텐데, 하도 돌아 다녀서 아이나비 행사를 마무리 할 때 집에 돌아 왔습니다.

 

XTM 더 벙커

자동차 관련 정보를 디테일하게 소개해주는 자동차 전문프로그램과~

최고의 내비게이션과 블랙박스를 만드는 아이나비와는 뗄래야 뗄 수 없는 관계(?!) 것 같습니다.

더 벙커 시즌5에서 진행하는 모든 차가 튜닝 되어져 주인을 찾아갑니다.

내비게이션 역시 새롭게 진화해 가고 있고,

더 벙커 튜닝 킷의 한 획을 '아이나비 X1'이 충분히 자리매김 할 것으로 생각합니다.

 

최상의 컨디션과 최상의 튜닝, 여기에 인포테인먼트까지 가미된 아이나비 X1이 새로운 패러다임을 이번 더벙커 시즌5에서 기대합니다!! ^^

  

더벙커 시즌5 시청률 대박과 아이나비를 항상 응원합니다!! 파이팅입니다!!

 

 

 

 

 

  

   

 

 

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Posted by 도란도란양

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내비게이션에서 가장 중요한게 바로 지도입니다. 아이나비에서도 PDA용 전자지도, 3D 전자지도, 증강현실 등 운전자가 가장 직관적으로 지도를 이해할 수 있는 지도를 만들기 위헤 늘 항상 노력하고 있습니다.

 

지도는 제작자의 경험, 가치관, 상상력을 반영하고 시대에 따라 달라지기도합니다. 지도 만드는 사람들에게 매우 익숙한 이름이 하나 있습니다. 메르카도르 라는 사람 입니다. 이 사람은 16세기 네달란드 지리학자의 이름입니다. 아마 사회/지리 교과를 배운 사람이라면 한 번쯤은 들은 기억이 나는 이름이 아닐까 합니다. 이른바 메르카도르 도법이라고 하는 지도투영도법을 만든 사람이기도 합니다.

 

메르카도르가 지도를 만들 때 유럽은 대항해 시대와 식민지 건설이라는 역사적 시점을 맞고 있었습니다. 그래서 전 세계를 등각항해 할 수 있는 방법이 필요했고 이걸 가능하게 만든 지도메르카도르가 만들었습니다. 이것이 현재 전세계적으로 통용되는 세계지도 그리는 방법인 메르카도르 투영도법 입니다.

 

얼마 전 Google에서 이 메르카도르 탄생 503주년을 맞아 아래와 같은 Doodle이 걸리기도 했지요. 왜냐하면 최신의 Google 지도도 바로 메르카도르 투영도법에 따라 제작되었기 때문이기도 합니다.

 

 

하지만 메르카도르 투영도법에는 치명적인 단점이 있습니다. 극지방으로 가면 갈수록 지형이 왜곡된다는 것입니다. 이런 현상은 우연치 않게 유럽, 미국 등의 강대국이 크게 보이고 약소국이 많은 아프리카, 남아메리카 등이 상대적으로 작게 보이는 현상을 발견하게 된 것 입니다. "큰 것은 강하며 중심적이다." 라는 사실을 사람들의 무의식 중에 심어 놓는 편협적인 사고를 할 수 있기 때문에 세계지도를 그릴 때는 각 국가의 실제 면적을 중심으로 편향적이지 않고 평등하며 사실적으로 표시해야 한다는 -페터스 투영도법을 주장하는 사람들이 나타난 것 입니다.

 

얼마 전 미국드라마 이스트-에 소개 되면서 많은 사람들이 세계를 보는 새로운 방식 지도에 의견을 이야기 하기도 했습니다.

 

 

이미지 출처 : Google Doodle / Wiki-Pedia 투영법 관련 사이트 참조

 

하지만 -페터스 투영도법도 왜곡은 존재합니다. 모든 땅을 실제면적으로만 표시하다 보니 방위의 정확성을 지킬 수가 없게 됩니다. 그래서 실제 지도로써의 정확도가 떨어지게 된다는 사실입니다. 누구의 편을 들 수 없는 상황 일 것 입니다.

 

한 가지 재미있는 사실은 메르카도르가 처음 투영도법을 만들었을 때 지구 주변에 가상의 원통을 끼워 넣는 상상을 하게 됩니다. 이런 시도를 당시 카톨릭에서는 하느님의 위치에서 지구를 내려다 봤다는 괴씸죄가 적용되어 이단으로 몰렸다는 사실입니다. 물론 9개월간의 투옥생활과 고문을 견뎌야 했습니다.

 

하지만 이런 어려운 과정을 거쳐 만든 메르카도르의 세계지도를 현대 사람들은 사람들은 제국주의의 상징이라고 이야기 하고 있습니다. 격세지감을 느끼게 하는 대목일 것 같습니다.

 

그 외에도 수많은 투영법 (http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_map_projections)으로 세계를 보고자 하는 노력들이 있었습니다. 이런 시도를 통해 인류는 보다 정확한 지도를 얻고자 아직도 끊임없이 노력하고 있는 중입니다. 물론 아이나비도 마찬가지 입니다.

 

앞으로 지도 관련 재미난 이야기를 들려드리겠습니다. ^^

 

 

 

 

 

 

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Posted by 도란도란양

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안녕하세요. 신규 필진 언제나 젊음, 유스입니다.

평소 아이나비 도란도란의 애독자였는데, 이렇게 직접 참여할 수 있게 되어 감개무량합니다. ㅠㅅㅠ 새롭고, 다양한 데이터로 아이나비의 앞서가는 지도를 만드는 일을 하고 있습니다. 지도와 관련된 참신하고 흥미있는 콘텐츠로 만날 수 있도록 노력할 테니 지켜봐주세요. J

다가오는 3월의 어느 날, 지금도 놀라운 아이나비 X1의 또 다른 변화 세컨드 레볼루션이 시작된다는 소식을 들으셨나요? 두그두그두그!! 그 대단한 변화가 다가오기 전에, 아이나비 X1 Extreme AIR 3D 지도에서 없어서는 안될 지도의 탄탄한 기반이 되는 숨은 조력자들을 소개하려고 합니다.

아이나비 지도를 만들면서 가장 많이 고민하는 것은 어떻게 하면 보다 현실적이고, 정확하며, 실감나는 지도를 만들 수 있을까 하는 것입니다. 이러한 고민들을 통해서 나온 결실이 바로 아이나비 Extreme AIR 3D, 아이나비 Extreme 3D 지도이고요. :D

아이나비 X1 지도의 항공/위성사진 모델링 건물, 실감나는 3D 모델링 건물과 같은 확연한 변화를 든든히 받치고 있는 조력자들 중에 하나는 바로 실감나는 지형입니다.

아이나비 X1을 사용하시면서 현실과 유사한 지형에 감탄하시는 분들이 많은 듯 해요. 기존 3D 지도, 항공지도에서도 사실적 지형을 제공하기 위해 노력한 결실이 아이나비 X1이라는 옷을 입고 빛을 발한 것 같아 기쁘다는 얘기를 먼저 전하고 싶네요. :)

 

 

지형이라는 것은 3D지도의 바탕이라고 할 수 있습니다. 우리는 평평한 2차원적 세계에 살고 있는 것이 아니라 우리의 삶과 마찬가지로 산을 넘고 강을 건너는 굴곡이 있는 3차원의 세계에 살고 있기 때문이죠. 지도상에서 지형은 겉으로 드러나진 않지만, 현실적인 지도를 위해선 지형의 정밀도가 아주 중요한 역할을 한답니다. 

 

지도에서 지형의 변화를 확연하게 관찰할 수 있는 곳은 아무래도 가파른 경사가 있는 산과 언덕 같은 지형이겠죠. 아이나비 X1에서는 보다 사실적인 지도를 제공하기 위해 지형의 변화가 큰 영역에 대한 지형의 정밀도를 크게 개선하였습니다.

기존의 내비게이션 지도에서는 현실적인 지형과는 차이가 있는 보정된 지형을 사용했다면, 아이나비 X1 지도에서는 보정의 정도를 줄이고, 정밀도를 높여 사실적인 지형을 사용하였습니다.

미시령고개를 넘어가다 보면 설악산 울산바위가 병풍처럼 펼쳐지는 풍경, 다들 한번쯤 경험해 보셨을텐데요. 기존 아이나비 지도에서 울산바위는 다소 밋밋한 형상을 보여주었다면 아이나비 X1에서는 실제 미시령 고개를 넘을 때의 그 느낌 그대로 울산바위의 산세를 살려 보여주고 있습니다. 장관이죠?

Before

After 

 

 

아이나비 X1의 정교한 지형이 터널뷰와 만나니 아름다운 우리나라 산의 풍경을 제대로 즐길 수 있네요. 운전 중 답답한 터널 지날 때, 아이나비 X1은 터널 밖, 경치를 화면에 담으며 여러분의 안구정화를 도와드립니다. :D 물론 터널 밖 경로 확인도 손쉽게 가능하기도 하구요!!

 

다음으로 소개해드릴 아이나비 X1의 든든한 지원군은 바로 뚜렷해진 수계입니다. 지구 표면의 70%는 물로 이루어져있습니다. 그래서 실제 세계를 지도에 표현함에 있어 간과하지 말아야 할 부분이 바로 강, 바다, 바로 물로 이루어진 영역일텐데요.

아이나비 X1 지도에서는 보다 정교한 수계 데이터를 활용하고, 텍스쳐를 리뉴얼하여 지도 상의 다양한 컨텐츠들의 특징은 뚜렷하게 하고, 지도 전반의 시인성을 높이는 효과를 보았습니다. 기존 항공지도의 수색과 비교하여 뚜렷해진 변화 느껴지시나요?

Before 

After 

 

멋진 성을 세우기 위해선 디딤돌을 잘 쌓아야 하듯이, 아이나비 지도는 오늘 소개해드린 지형과 수계처럼 항상 정확한 데이터에 근거해 기반이 튼튼한 지도를 만들기 위해 노력하고 있습니다.

선도 기술이 반영된 최신의 지도를 선보이면서, 지도 전반의 정확성, 시인성도 개선해나가는 속이 꽉 찬 아이나비 지도를 열심히 만들어 나가겠습니다.

3월 예정되어 있는 아이나비 Second Revolution에서 모든 변화가 시작 됩니다. 다음 편에서 일부 공개되오니 기대해주세요!!

 

 

 

 

  

 

 

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매립하기 딱 좋은 환경

하나부터 열까지 모든 인프라가 매립을 위한 최상의 환경을 구축하고 있다. 정말, 오늘은 아이나비 X1 매립하기 좋은날.

 

업계에선 이미 전용 내비게이션의 대세가 거치형에서 매립형으로 넘어갔다고 판단하고 있다고 한다. 동급의 순정내비게이션 보다도 훨씬 더 정확한 지도, 그리고 다채로운 멀티미디어 재생 기능과 더불어 인터넷 온라인 연계, 안전운전을 도와주는 ADAS기능 등 더욱 강력해진 아이나비 X1를 준비를 이미 오래전 부터 팅크웨어는 다 끝내두었다. 대부분의 국산차를 지원하는 울트라 트립과 더불어 한층 안정성을 강화시켜줄 수 있는 컨트롤박스의 설계 등은 매립을 하고 난 이후에도 순정내비게이션 못지 않은 조작감을 운전자에게 부여해 더욱 만족스러운 내비게이션의 사용을 가능하게 해준다.

 

울트라트립

아이나비 RS+마하에서 첫선을 보인 울트라트립은 범용적인 호환성을 뛴다는 점에서 기존의 트립과의 차별성을 내세우고 있다.

지금까지 나왔던 트립컴푸터들은 차종연식, 내비게이션 형태에 따라서 각기 다른 모델을 사용해야 했기 때문에 차량이 바뀐다거나 할 경우엔 트립컴퓨터를 또다시 구입해야만 했었다. 그러나 울트라트립은 USB 시리얼포트를 병행하면서 각각의 차종에 맞는 딥스위치 설정을 통해 하나의 트립에서 굉장히 다양한 차종을 지원할 수 있는 것이 특징이다. 국내 출시된 다양한 차종을 두루두루 지원하면서도 각각의 차종에 걸맞는 순정핸들리모콘의 연동과 화면 밝기 자동 조절 기능들이 모두 깔끔히 지원되니 장착과 사용성 두 가지 부분에서 충분한 이점을 얻으며, 추후 다른 아이나비 내비게이션을 매립하거나 차가 바뀌어도 트립을 바꾸지 않아도 되니 비용절감에도 도움이 된다.

 

 

많은 트립 제조사들이 있고 저마다 차량의 순정에 어울릴 만한 트립컴퓨터 UI를 구현해내고 있지만, 울트라 트립의 이미지는 정말로 순정과 흡사한 UI를 띄는 것이 마음에 쏟 든다. 예를 들어 기아차의 경우 많은 업체들이 붉은 계통을 지나치게 강조하는 나머지 바탕색을 붉은 색으로 표현하고 글자색을 흰색으로 처리하곤 하는데, 최근 출시되는 기아 순정차량들은 되려 붉은 계통에서 블랙-레드 조합을 이루는 경우가 더 많다. 울트라트립의 트립 UI들은 이런 점을 확실히 반영해서 전경색과 글자색에 대한 구현을 좀 더 최신의 트랜드에 맞겠금 설계한 노력을 엿볼 수가 있으며 그 덕분에 더욱 순정과 유사해진 환경을 경험할 수 있게 되었다.

 

 

 

미등 연동

야밤에 나와 다른 사람들의 안전을 위해 전조등을 켜는 것은 필수다. 그리고 밤엔 내비게이션의 화면 역시 어두워야 좀 더 안전한 드라이빙을 할 수 있다는 것도 중요한 요소라고 할 수 있다. 내비게이션 화면이 지나치게 밝으면 눈이 암순응을 거치는 과정에서 전방을 제대로 보지 못하는 경우가 일어나기 때문이다. 아이나비 X1은 트립컴퓨터와의 연동을 통해 전조등이 켜졌음을 인식하여 자동으로 화면의 밝기를 줄여주는 미등연동 기능을 탑재하고 있다. 덕분에 운전자는 주간엔 최대의 밝기로 또렷한 화면을 볼 수 있고, 야간엔 은은한 화면밝기를 통해 눈부심을 방지, 더욱 안전한 차량의 운행을 할 수 있다.

 

 

 

 

 

 

연비점감과 사앹체크를 동시에

공유가 시대에 더할 나위 없이 중요한 기능이 아닐까? 경제적인 운전을 도와주고 내 차도 점검할 수 있는 DriveX.

 

국내에 존재하는 거의 대부분의 차량엔 내장된 컴퓨터를 이용해 차량의 시스템을 감시하고 진단할 수있는 OBDll단자가 있다. 기본적으로 속도와 RPM, 배터리의 전압, 냉각수 온도와 연비 정보가 출력되며 비표준 항목으로 방향지시등이 깜박였는지, 기어의 위치, 브레이크, 미션오일온도 까지도 모두 실시간으로 출력한다. 특히 속도와 연비 등을 쉽게 알 수 있다는 점에서 경제운전으로 도와주는 도우미로 훌륭하게 기여한다. 허나 그동안 시중에 나옸던 OBD연동 모듈의 경우 설치 이후에 스마트폰 등으로 연동을 하는 방식을 취해야 하는데 인터페이스도 영문으로 나오는 제품들이 부지기수이고 사용법 역시 어려워 운전자들에게 많은 외면을 받아왔었다.

 

아이나비 X1은 바로 이런 아쉬운 점들을 모두 보완해줄 수 있는 DriveX 기능을 탑재해 운전자로 하여금 손쉬운 경제 운전과 더불어 드라이빙 모드와 차량 점검 모드로 나눌 수 있는데, 에코 드라이빙 모드에선 내 차의 속도, 평균연비산출, 냉각수 / 배터리 / 연료분사량 / 미션오일온도 등의 체크, 급가속과 급감속의 횟수 등을 실시간으로 보여주고 통계화할 수 있으며 차량 점검 모드에선 차량 자체적으로 진단한 오류, 정보를 화면에 직관적으로 표시해 운전자가 내 차의 자체고장여부를 빨리 확인하고 정비소에서 수시를 적절하게 받을수 있도록 도와준다. 우리는 어느새 내비게이션이 나를 목적지까지 안내해주는 수준을 넘어 내 차의 상태까지도 진단해주는 그런 시대를 살고 있는 것이고 그 선봉장에 아이나비 X1이 있다.

 

경제 운전을 위한 에코드라이빙 모드

 

나의 운전 습관을 쉽게 알수있는 에코드라이빙 모드다. 차계부를 보면서 연비가 왜이렇게 안나오는 것일까를 투덜대기에 앞서, 나의 운전실력이 연비운전과는 거리가 동떨어져있던 것은 아닐까를 확인해보는 좋은 기능이 에코 드라이빙 모드 기능이다. OBDll단자에서 나오는 다양한 정보를 보여주는 건 물론, 경제 운전에 관련된 통계를 보여주니 더욱 금상첨화다.

 

 

 

내 차는 건강할까? 자동차 진단모드

자동차는 스스로 어느 부분이 이상이 있는지를  OBDll를 통해 알려주며, 카센터에선 이곳에 진단모듈을 꽂고 이상 여부를 확인하곤 한다. 이젠 아이나비 X1에서 자동차의 이상 여부를 직접 확인해보도록 하자. 내 차에 어떤 부분이 이상이 발생했는지를 간단하게 확인해볼 수 있어서 좋다. 만약 점검 사항이 발생했다면 신속히 센터로 차를 입고 정비를 받는 것이 안전에도 도움이 된다.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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현실과 가상의 기묘한 조화

지도를 보며 길을 찾는것이 아니다. 현실 속에서 지도를 봤고, 그 안내된 길을 따라갈뿐, 증강현실을 적용한 아이나비 X1의 비밀병기.

 

그동안 우리가 내비게이션을 보면서 길을 찾는 방식은 어떠했는가? 현실세계를 간단하게 도식화한 지도 화면을 보고 현재상황과 비교한 후 내비게이션의 음성과 화면을 참고해서 따라가는 것이었다. 그러나 초보자라면 공감하겠지만 어떤 회전 지점에서 몇 미터 남았다는 안내를 뻔하게 들으면서도, 그 몇 미터가 구체적으로 얼마나 남았는지에 대한 공간감적인 적응이 전혀 이뤄지지 못해 회점지점을 지나치는 경험을 어렵지 않게 해봤을 것이다. "300m  도대체 어딘데?" 라고 되뇌일 땐 이미 늦어버린 것이다. 이러한 초심자에겐 기존의 지도보다도 더욱 획기적인 방식을 통해 좀 더 직관적으로 정보를 전달해줄 필요가 있었다.

아이나비 X1이 야심차게 준비한 비밀병이는 이러한 초심자들을 배려하는 것은 물론 내비게이션에 익숙한 숙련된 운전자들에게도 너무나 색다른 경험을 제공한다Extreme AR로 불리는 이 기능은 전방카메라로 촬영한 화상에 아이나비의 가공된 정보를 덧입힌 증강현실 기술을 통해 사용자에게 각종 길안내 정보를 제공해주는 기능이다. 이런 증강현실 기반의 길안내 기능은 스마트폰에서 몇몇 앱들이 구현을 하긴 했었지만 스마트폰 자체의 화면크기가 작아 충분한 정보를 제공해주는 기능이다. 이런 증강현실 기반의 길안내 기능은 스마트폰에서 몇몇 앱들이 구현을 하긴 했지만 스마트폰 자체의 화면크기가 작아 추분한 정보를 한눈에 보여주지 못한다는 단점이 있었는데, 국내 최초로 전용 내비게이션에서 증강현실 길안내 시스템을 구현한 아이나비 X1 8인치의 대화면과 아이나비 지도의 방대한 데이터베이스를 토대로 각종 정보를 직관적으로 구현했다.

 

 

 

 

생동감 넘치는 길안내

이 기능을 개발하던 팀원들이 니드포스피드란 게임에 심취했던 것은 아닌가 싶을 정도로 아이나비 Extreme AR은 상당히 화려하면서도 마치 게임을 하는 듯한 인상을 가지면서 길안내를 받게된다. 목적지까지의 경로가 길을 따라 자세하게 그려질 뿐만 아니라 방면정보, 현재 도로의 미니맵, 현재 속도나 OBDll 에서 받은 정보가 기록되어 운전에 많은 도움을 준다. 그동안 스마트폰에서의 증강현실은 그저 어쩌다 한번 재미삼아 쓸 기능이라 폄하해왔었는데, 아이나비 Extreme AR 기능은 한 화면에 적절한 양의 정보가 지속적으로 뿌려지다 보니 재미도 있고 정보를 받기에도 수월하다.

 

 

 

 

극대화된 시인성을 자랑하는 안전운행구간 통과

일상적인 주행에도 유용하게 쓰이지만 무엇보다도 가장 유용하게 Extreme AR기능을 쓸 수 있는 때는 안전운행구간을 통과할 때다. 매우 효과적인 단속구간 안내와 더불어 어린이 보호구역, 사고다발지역, 낙석주의 구간 등을 통과할때 화면 상에 일일이 표시가 되면서 안내를 해주기에 해당지점과 거리 판단도 용이하다.

 

 

 

 

 

 

 

 

확실하게 느껴지는 빠릿함

많은 전용 내비게이션들이 나옸지만 아이나비 X1만한 스펙을 갖추진 못했었다. 이젠 내비게이션도 쿼드코어의 시대가 본격화된 것이다.

 

듀얼코어 위주로 운영되던 시대가 끝나고 본격적인 쿼드코어 CPU시대의 막이 올라왔음을 아이나비 X1이 선언했다. 쿼드코어 1.6GHz CPU Mali-400 MP4 조합으로 이뤄진 엑시노스 4412 칩셋은 이미 삼성 갤럭시 S3 스마트폰에 탑재되어 그 성능을 크게 인정받았다. 이 뿐만 아니라 2GB DDR3 램과 8GB의 낸드플래시가 더해졌기 때문에 내비게이션을 단순히 내비게이션으로서의 용도 뿐만 아니라 애플리케이션 설치를 통한 확장과 멀티미디어 활용도 자유롭게 할 수 있도록 설계가 되었다. 이미 아이나비 R11 AIR에서도 그랬지만 안드로이드를 탑재하면서 좀 더 태블릿같은 내비게이션을 추구했던 아이나비 내비게이션이 마침내 아이나비 X1에서 그 기틀을 더욱 공고히 다지게 되었다는 느낌을 받게 해준다.

  

쿼드코어의 포문을 열다

 

2012 2분기에 출시되어 갤럭시 S3에 본격적으로 탑재되어 한 시대를 풍미했던, 그래서 많은 사람들에게 검증을 받았고 인정받은 CPU아이나비 X1에 탑재되었다. 엑시노스 4412칩셉은 엑스노스4시리즈 라인의 최종완성형으로서 32mm HKMG공정으로 개발되어 저전력 고효율을 추구함과 동시에 Cortex A9기반의 쿼드코어로 빠른 처리속도를 지녀 고성능을 요구하는 아이나비 X1의 각종 애플리케이션을 자연스럽게 실행할 수있다. 아울러 Mali400 MP4 GPU칩셋을 440HMz로 구동하기 때문에 그래픽 처리면에서도 아주 뛰어난 모습을 보여준다. 아이나비 X1에 새롭게 탑재되는 새로운 지도와 새로운 기능에 신속하게 대응하기 위한 CPU의 선택이 아주 적절하다.

 

가장 진보된 Ublox8모듈

 

그동안 많은 내비게이션 업체들이 유블럭스 7세대 칩을 이용해 현재 위치를 빠르게 잡아왔었는데, 여기에 한발 더 나아가 아이나비 X1에선 유블럭스 8세대 포지셔닝 칩을 사용해 한층 더 업그레이드 된 성능을 자랑한다. 유블럭스 M8 플랫폼으로 대표되는 유플럭스 8 세대 포지셔닝 칩은 여러종류의 위성을 동시에 이용하여 가시적인 모든 GPS, GLONASS, BeiDou, QZSS, SBAS 위성을 찾아 추적을할 수 있으며 동시에 두가지의 GNSS 시스템을 추적할 수있다. 세계최고 수준의 수신 성능인 -167dBm추적감도를 제공해 도심 지역에 최적화된 뛰어난 내비게이션 성능을 제공하며, 빠른 위치 결정을 무상 AGPS 서비스를 포함한다. 특히 유블럭스 8세대 칩은 빌딩이 밀집한 도심지나 다층 교차로, 주차 타워 등 위성 가시성이 거의 혹은 전혀 확보되지 않는 지역에서의 위치 확보 및 극복 방법을 강화했기 때문에 개활지에서의 빠른 수신 성능과 미약수신지역 하에서의 안정성을 모두 잡은 새로운 솔루션이다.

 

 

 

 

 

 

 

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미지근한 변화가 싫다

몇가지 기능만 살짝 바꿔놓은 것을 우이는 변화라고 말해야 하는 것일까? 그런 미지근한 변화는 이젠 더이상 원치 않는다.

 

3D지도가 본격적으로 도입된 이후부터 내비게이션의 스펙은 향상되고, 3D를 좀 더 3D답게 보이도록 하기위한 노력은 오랫동안 지속되었지만 그 변화를 확실하게 체감할 수 없었던 것은, 내비게이션의 발전 속도보다 스마트폰의 발전 속도가 훨씬 빠른다는 것 이외에도 3D에 대한 업그레이드 혹은 발전이 너무나도 더뎠기 때문일 것이다. 이미 하드웨어의 성능이 그 어떤 3D지도를 구동시키는 것에 대해서 전혀 문제가 없음에도 불구하고, 표면적으로 보여지는 3D지도 제조사들의 미적거림은 사용자를 따분하게 만들기에 충분했다고 본다. 소프트웨어의 획기적인 개선이나 업그레이드가 업다보니 자연히 하드웨어 성능 업그레이드도 더디기만 했고 내비게이션의 발전이 늦음에 따라 스마트폰이 내비게이션 시장에서의 점유율을 높이기에 매우 좋은 빌미를 제공했다.

 

혁신을 넘어선 최고의 혁명

그동안 내비게이션에게 당연하다고 생각해왔던 고정관념과 구태의연한 모든 것들이 바뀐다. 이제 아이나비 X1에 의해.

 

최초의 3D지도 개발과 3D 지도 내비게이션을 만들면서 팅크웨어가 내비게이션 시장에서 파란을 일으킨지도 어인 7년째, 내비게이션이 앞으로 어떤 기능을 해야하고 나아가야할 길이 무엇인가를 다시금 깨닫게 해주는 그런 트랜드세터의 역활을 또다시 팅크웨어가 맡았다. 조용하게, 그리고 은밀하게 진행해온 팅크웨어의 야심작이 본격적으로 수면 위로 떠오르면서 내비게이션 시장은 여지것 본 적 없는 파란을 예고하고 있다. 기존 지도에 익숙해져 있던 혹은 타성과 매너리즘에 빠져서 내비게이션은 끝났다고 말하던 얼리아답터의 이목까지도 확시히 집중시켜줄 이 내비게이션은 소프트웨어와 하드웨어 모든 분야에서 획기적인 혁신을 넘은 혁명을 일으킬 장본인이다. 벌써부터 내비게이션 시장, 아니 더 한발 나아가 자동차 IT기기 분야에서 이 제품이 일으킬 센세이션이 기대되는 바 가히 최고의 기기라고 부를 수 있는 내비게이션이 탄생하게 되었으니 그것이 바로 이번 리뷰에서 다뤄볼 매립형 내비게이션, '아이나비 X1'이다.

 

 

 

 

내비게이션이 안전을 배려하다

길안내를 하던 때를 지나, 안전을 생각하기 시작한 내비게이션이 바로 아이나비 X1이다.

최고급 국내 세단이나 고급 수입차에서나 구경할 수 있었던 기능들이 아이나비 X1 하나만으로 이렇게 쉽게 구현될 수 있다는게 그저 놀라울 뿐이다. 간단히 정착되는 전방카메라에 의해 차량 전면의 영상을 인식, 차선이탈경보나 앞차출발알림, 차로변경예보와 같은 훌륭한 Extreme ADAS 기능을 두루두루 경험할 수 있다. 이 기능들은 사용자가 따로 선택해서 쓰는 방법이 아니라 각각의 기능들이 적절한 상황에 맞춰서 자동으로 실행되면서 연동을 이뤄 운전자가 편안하게 드라이빙을 할 수 있도록 총체적인 지원을 해준다.

 

국내최초! 앞차출발 알림 기능

도로에서 신호를 받고 정차 중에 스마트폰으로 뉴스를 하거나 문자를 주고 받다가 앞차가 출발한 것을 알지 못해 뒷차에게 빵빵하는 경적음을 듣고 출발하던 경험은 누구나 한번 쯤 있을것이다. 항상 전방을 주시해야 하는 것은 맞지만 정차 중에 한눈을 팔다보면 앞차가 출발하는 것을 모를 수도 있는데 그럴 때 기다리는 뒷차에게 피해를 주지 않도록 아이나비 X1은 카메라 영상 분석을 통해 전방 차량이 출발할 때 화면안내와 경고음을 출력하여 운전자가 신속히할 수 있도록 해준다. AR뷰에선 앞차를 출발하는 듯한 효과가 구현되고 3D 3D AIR 뷰에선 앞차출발 아이콘을 출혁하므로 인지에 도움을 준다.

 

국내최초! 신호등 변경알림 탑재

앞차가 없이 신호대기를 하다가도 잠시 다른 일을 할 수 있는게 운전자다. 뒥자석에 있는 뭔가를 빼낸다거나 동승자와 서로 마주보며 이야기를 한다거나 폰으로 뉴스를 본다거나 하는 일련의 행동들을 하다보면 신호가 파란불로 바뀌었음을 미처 알아차리지 못할 수 이도 있다. 어김없이 뒷차들은 빨리 가라며 빵빵거릴 것이고 거기에 놀라서 부랴부랴 가속 페달을 밟기 시작하는 지난 날은 이제 뒤로 보내주자. 아이나비 X1의 신호등 변경 알림기능은 운전자가 잠시 긴장을 놓고 다른 일을 할지라도 녹색등이 점등되는 순간 바로 화면과 소리로 신호가 바뀌었음을 알려주므로 운전자가 이 알림을 통해 곧바로 출발할 수 있도록 도와준다. 안전을 위해 시속 0km로 완전히 정차된 상태에서 수 초 후부터 동작하도록 설계했으며 적색과 녹생이 점등시, 그리고 비상등이 켜져있거나 기어 위치가 후진일  경우에는 알림을 보내지 않아 운전자에게 올 수 있는 혼동을 막았다.

 

 

셰계최초! 차로 변경 예고 알림

초행길에서도 필자가 종종 겪는 일이지만 차선을 잘탄다는게 여긴 어려운 일이 아니다. 우측이나 좌측으로 타이밍에 맞춰서 잘 빠져야 하는 차선이 아차 하는 순간에 제대로 끼어들지 못해 한참 돌아가야 하는 경우가 생기는것. 겁없는 사람들이야 무턱대고 들이밀려고 하겠지만 그랬다가 사고나면 어디가서 하소연도 못한다. 물론 내비게이션에서 차로 안내를 미리미리 해주면서 어디로 가라고 안내하긴 하지만 그런 안내가 눈에 쉽게 들어오는 것도 아니지 않은가? Extreme AR모드에서만 동작하는 차로 변경 예보 알림 기술은 그러한 불편함을 한방에 털어내주는 세계최초의 기술이다. 턴포인트가 인접하게 되었을때 아이나비 X1은 언제 어디로 차선을 이동해야 할지를 미리 안내해주기 때문에 앞서 언급했던 난감한 상황을 미연에 방지할 수 있도록 도와준다. 직접 경헙해보면 알겠지만 너무나도 유용한 기능이라 생각이 될 것이다.

 

국내최초! 차선이탈 경보 시스템

졸음운전 혹은 비오는 밤에 운전을 하다보면 나도 모르게 주행중인 차선을 이탈할 수가 있다. 잦은 차선이탈은 운전자에게도 위험하지만 운전자의 차 주변에 있는 다른 운전자들에게도 큰 위협이 되기 때문에 조심해야 한다. 특히 졸음운전은 브레이크 없이 앞차를 충돌하기 때문에 사망율이 아주 높으므로 더더욱 주의를 요구하는 바, 아이나비 X1은 이런 행동으로 인한 사고를 막기위해 차선이탈 경보 시스템을 내장했다. GPS 속도값이 50km이상인 상황에서 운전자가 방향지시등 없이 차선을 이탈할 경우 바로 경고음이 들리고 화면 상에 어떤 차선을 넘었는지 직접 보여주므로 안전 운전에 많은 도움을 준다. 턴포인트를 예측해서 차선변경도 예고하는데 이 기능을 구현못하랴? 다만 이 기능이 원활하게 동작하기 위해선 OBDll단자나 T/S 케이블을 연결해야만 한다.

 

 

 

 

 

 

 

 

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아이나비 X1 빅데이터 혁명, TLink

수십수백만 명의 아이나비 사용자가 이뤄낸 쾌거. 아이나비 Extreme AIR 3D는 그것을 본격적으로 활용한다.

 

10년 넘는 시간동안 아이나비 지도를 얼마나 많은 사람들이 썼을 것이며, 어떤 검색어를 입력했을 것이고 또 어떤 경로로 차량들이 드나들었을까? 특정 시간대에 어떤 길이 막혔고 어떤 길이 뚫렸으며 출근 시간대에 아이나비 지도를 쓰는 사람은 어디로 이동을 주로 했던 것일까? 만약 이러한 자료에서 정형화 데이터를 가공한 뒤에 경로 탐색 및 검색에 활용을 하게 된다면, 좀 더 사용자의 패턴과 성향에 맞춘 검색 및 경로안내가 가능해지지 않을까?

아이나비 Extreme AIR 3D는 기존의 아이나비에선 제대로 쓰지않았던 데이터들을 본격적으로 활용하기 시작한 지도다. 사용자가 사용한 POI 207만건, 검색로그 2 1 8백만건, 수집된 경로 약 6300만건 등 어마어마한 양의 데이터를 활용해서 사용자가 원하는 목적지에 최대한 더 빠르게, 그리고 더 자세한 검색이 이뤄질 수 있도록 만들어뒀다. 그간 수집된 경로의 총 주행시간이 약 3500만 시간에 이른다고 하니 이런 데이터를 활용해 기존의 TCON+의 업그레이드한 실시간 교통정보 시스템인 TLink의 미래가 더 기대되는 바다.

 

스마트폰과 함께

with Smartphone

 

TLink를 사용하기 위해선 스마트폰과의 테더링을 통해 온라이관 연결이 되어야 한다. 내비게이션은 이제 단순히 오프라인에서 단독적인 동작을 하는 것이 아니라 온라인과 연동하여 더욱 우수한 퀄리티를 사용자에게 제공하는 것이 당연하게 여겨지는 이 때, 아이나비 Extreme AIR 3D TLink로 말미암아 더욱 더 강력하게 지도로 거듭나게 된다.

 

더욱 정확해진 교통정보

 

 

 

Live 검색

Live Search

그간 아이나비 지도 유저들이 검색한 약 2백만건의 검색 DB 중에서 (사용자가 검색한 2백만건의 데이터 중 가장 많이 검색한 10만건을 추천리스트로 생성해서 넣고 테더링을 통한 Live 검색과 초성검색지원으로 원하는 목적지를 정확하게 찾아준다) 아이나비 통합검색기능은 예전부터 강력하기로 알려져있었는데, 이제 빅데이터의 접목과 추천리스트 개념이 정립되면서 사용자는 너무 많은 검색결과 혹은 검색 실패로 인해 헤맬 필요가 없게 되었다.

아이나비 Extreme AIR 3D Live 검색은 같은 검색어를 입력해도 현위치부터 가까운 지역부터 검색해주고, 위치를 지정해 근처 병원이나 약국 둥을 쉽게 검색하는 기능도 탑재했으며 유사발음 및 오탈자 검색 기능도 갖춰 내비게이션을 통한 검색을 한층 쉽게 만들어주고 있다.

 

 

 

OTA 무선 업데이트

Over The Air

단말기의 안정화나 개선점을 보완한 펌웨어 파일은 지금까지는 아이나비 홈페이지에 가서 다운로드를 받아야 했으나 아이나비 TLink에선 OTA를 통한 무선 업데이트를 제공, 굳이 PC로 바로 가지 않아도 바로 업데이트가 가능하다.

 

 

 

 

 

 

아이나비 X1의 간과할 수 없는 Extreme 3D

 

아이나비 Extreme AIR 3D을 보조하는 역활을 함과 동시에, 여전히 위성지도에 대한 거부반응이 있는 사람을 위해 준비된 아이나비 Extreme 3D를 간과했다간 아마 큰 코 다칠 것이다. 기존의 아이나비 K11 등에서 구현된 아이나비 Extreme 3D가 약 240만 동의 건물을 지도 상에 표현하는데 반해 아이나비 X1 Extreme 3D는 무려 800만동으로 늘림에 따라 건물표현력이 어마어마하게 향상 되었다. 실제로 아이나비 X1에서 Extreme 3D를 열어보면 굉장히 빼곡하게 건물들이 차있는 것을 볼 수 있는데, 이것 역시 항공 모델링 데이터를 기반으로 하여 실사에 가깝게 표현해뒀기 때문에 이질감 없이 자연스럽다.

 

 

항공모델링 데이터 반영

 

기존의 3D지도들은 주요한 지형지물에 대해서만 현실감을 높이는 별도의 렌더링 처리를 하고, 기타 건물에 대해서는 간단한 텍스쳐만을 그려냈기 때문에 그저 건물이구나 하는 느낌만을 줄 뿐이었는데, 아이나비 Extreme 3D에서는 이런 기타 건물에 대한 렌더링이 전반적으로 크게 향상되었다. 항공데이터를 기반으로 하여 건물들에 대한 재구성을 했기 때문에 건물 옥상이나 외벽, 창문 등에 대한 표현력을 대폭 상향했기 때문이다. 덕분에 초행길에서도 운전자는 실제와 비슷한 환경에 건물들을 보면서 목적지로 갈 수 있으므로 엉뚱한 길로 빠질 염려가 없으며 자신이 원하는 목적지로 한층 쉽게 갈 수 있게 되었다.

 

건물 지붕 및 겉면의 재구성

 

기존의 아이나비 3D지도는 건물 겉면의 모양이라던가 지붕의 모양을 반영하지 않은, 그냥 사각형 박스로 처리하는 형태지만 항공 모델링 데이터를 반영한 아이나비 Extreme 3D는 이 부분에 있어서 확연한 차이점을 보인다. 건물의 외형이나 모양 등을 확실하게 반영하여 언뜻 보기에도 확연하게 달라지고 개선된 3D 지도를 경험할 수 있게 되었다.

 

 

 

 

 

 

 

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Posted by 도란도란양

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서두가 참 길었지요?

차세대 내비게이션 아이나비 X1과 안전은 수어지교 관계(?!) 에 이어 이제 본격적으로 팅크웨어에서 국내 최초 선보이는 아이나비 X1의  증강현실 Extreme AR을 소개시켜 드리겠습니다.

 

아이나비 X1증강현실 Extreme AR 여기서 ARAugmented Reality : 현실에 가상의 물체를 겹쳐 현실성을 증강시키는 기술 입니다.

즉 현실에는 없는 정보가 Display를 통해 현실 그대로 + 현실의 정보에 맞춰진 가상의 정보가 같이 보여지는 기술 입니다.  남자분들은 잘 아시는 옛 만화인 드래곤볼의 스카우터(상대방의 전투력을 측정하는 기기)를 생각 하시면 쉬울 것 같네요.

 

출처) http://mchoin.egloos.com/viewer/2497598

 

여기서 증강현실 AR내비게이션과 어떤 연관 관계가 있을 수 있을 지 궁금해 하실 것 같습니다. 바로 극 현실성이라는 것이지요.

사람들이 기본적으로 가장 의존하고 가장 믿는 것이 바로 눈에 보이는 것 입니다. 즉 운전자의 시야와 동일한 환경에 필요로 되는 정보를 보여준다는 것만큼 직관적이고 빠른 정보 전달은 없을 것 입니다. 현재까지는 말이지요. 이런 빠른 정보 전달이 필요한 것은 바로 안전과 관련된 정보라고 판단이 되었습니다. 

 

이러한 검토 결과를 바탕으로 증강현실 Extreme AR이 세상의 빛을 볼 수 있게 되었습니다.  Extreme AR전용 카메라를 통해 받아온 전방의 영상을 분석하여 경로상의 회전 방향과 각도를 단순히 지도의 이미지를 표방하여 그려주는 것이 아닌 실 도로의 소실점 위치 및 방향을 영상DR(영상의 사물인식을 통해 차량은 운행 방향과 위치를 파악 하는 아이나비만의 독보적인 기술)기능으로 인지하여 실제 도로영상과 함께 멋진 경로 안내를 제공합니다.

 

이로써 운전자로 하여금 미리 운행 속도를 제어 할 수 있게 해 주며, 차선 변경 알림을 통해 미리 차선을 이동 시킬 수 있게 하고, 눈에는 잘 인식 되지 않은 도표 표지판 및 도로 정보 안내를 현실의 화면에 표현 함으로 써 안전하고 직관적인 운전을 할 수 있게 도움을 주는 것이죠!

 

 

여기에 수입자동차의 차세대 내비게이션에 적용되는Extreme ADAS (Advanced Driving Assistant System: 안전 운전 보조기능)가 적용되어 운전자의 편의와 안전을 동시에 생각하죠!!

 

 

 

 

LDWS(Lane Departure Warning System: 차선인식경고)  FVSA(Front Vehicle Start Alarm: 앞차 출발 알림)

 

TLCA(Traffic Light Change Alarm: 신호등 변경 알림PLCA(Predict Lane Change Alarm: 차로변경예보알림)

 

앞서 보여드린 안전운전에 집중된 고급기능이 현실과 함께 효과적인 애니메이션과 정밀히 튜닝된 음향을 통해 안내가 되고 있습니다

경로에 집중을 할 수 있도록 최적화된 경로선을 애니메이션 효과와 함께 표현해주되 차량 운행 정보, 도로(안전) 정보, 그리고 ADAS정보를 각각 쉽게 차별되게 인지 할 수 있도록 표현해 주고 있습니다.  음향은 운전자에게 정확히 주의와 안내를 알려 주기도 하지만 운전중 방해가 되지 않는 고급스러운 음향으로 알려 주고 있습니다. 

 

아이나비 X1Extreme AR을 통해 안내되고 있는 안전과 관련된 컨텐츠는 앞서 말씀 드린 것과 같이 최대한 실 환경과 유사한 정보를 제공 함으로써 직관적인 운전이 가능 하도록 해줍니다.

 

과속방지턱 / 추락주의

급커브주의구간

낙석주의구간

노인/어린이 보호구역

사고다발구간

안개주의구간 / 야생동물 보호구역

 

여기서 한가지 중요한 사실이 있습니다.  앞에서 보여드린 이미지들을 보시면 각각의 안전 컨텐츠 외에 전방의 커브구간이 표시되어있는 경로선의 휘어짐이 실 커브(실질적인 도로는 먼 거리에 있다 보니 실질적인 휘어짐의 경도를 파악하기 어렵습니다)와 거의 동일함을 보실 수 있습니다. 이는 전방에 나타날 커브의 휘어짐의 크기()를 아주 쉽게 예측 할 수 있어 미리 운전자기 미리 차량 속도에 대한 준비를 할 수 있게 되는 것이지요.  기존의 내비게이션에서는 쉽게 찾을 수 없던 안전과 관련된 중요한 기능입니다.

 

현재 일부 고급 라인의 자동차에서나 ADAS기능적용이 되어가고 있고, 이렇게 다양한 기능이 한 차량에 모두 적용 되는 경우는 아직까지는 드물며, 적용이 가능한 차량이라도 몇 백만 원의 고가의 옵션 비용을 지불하고 선택을 해야 하는 상황입니다.

 

이런 멋진 기능들을 아이나비 X1Extreme AR은 기본으로 제공하고 있다는 사실! 자신의 자동차를 한 차원 더 높은 고급 차로 업그레이드 하는 효과를 준다고 해야 할까요??

 

Extreme AR 전용 카메라는 기타 블랙박스 및 촬영용 카메라와는 달리 인식 효과를 최대화 하기 위한 영상화각 및 해상도와, 사실적인 색감을 받아 드릴 수 있도록 전문 ISP(Image Sensing Processor)튜닝을 거쳐 탄생된 전문 영상인식기기입니다. 

 

 

 

앞에 놓여진 사물을 최적의 화각을 통해 영상을 받아드린 후 각 인식에 필요한 위치를 영상상에 세분화 시키고 각 위치에 맞게 색감 및 색상을 실시간으로 조절하며, 지속적으로 차량의 운행 방향과 목적지의 방향 그리고 지평선의 위치를 지속적으로 찾아내는 숨은 기능이 포함 되어 있습니다. 

 

차량에서의 영상은 잘 아시듯이, 역광일때 / 어두울때 / 비가올때 / 눈이올때 / 도로가 올라가거나 내려올 때 / 도심일때 / 한적한 곳일 때 등 모두 다른 색감과 모양의 너무나 다양한 환경에서 동작을 해야 하니 얼마나 많은 튜닝과 노하우가 포함 되어야 할지 상상이 되시나요?

 

성능에 있어서는 앞서 말씀 드린 몇 백의 비용이 드는 옵션과 유사하다고 자신 있게 말씀 드릴 수 있을 것 같네요. 하지만 우리의 아이나비 AR카메라의 가격은 잘 아시나요? 정말 Amazing 하지 않습니까?

 

Extreme AIR 3D가 근거리의 경로 안내에 최고의 정보 및 안내를 제공한다면, Extreme AR은 기본적으로 근거리에서의 장점에 원거리와 고속의 환경에서도 그 효과가 극대화 된다고 보시면 좋을 것 같습니다. 

 

물론 안전에 집중된 고급기능은 두 모드에서 모두 적용되어 훌륭히 동작이 되고 있지만, 각각 다른 환경에서의 그 효과는 각각의 장점이 잘 부각 되고 있습니다.  사람마다의 선호하는 내비게이션 뷰모드가 있듯이 사용자의 선택이겠지만,  Extreme AIR 3D Extreme AR을 쉬운 뷰 변환 버튼을 통해 적절히 혼합하여 사용 한다면 그 어떤 내비게이션 보다 완전하고 안전한 경로안내를 받을 수 있을 것 입니다.

 

 

어떠신지요? 이렇듯 내비게이션은 끝없이 진화를 해 나가고 있고 그 중심에는 운전자 즉고객의 안전이 중심이 되어 모든 기능들이 이뤄지고 있습니다.  내비게이션안전은 자동차라는 매개체 내에서 뗄래야 뗄 수 없는 관계가 형성되어 있는 것이지요. 

 

! 백문이 불여일견[百聞不如一見]이라고 아무리 긴글을 읽으시는 것보다는 한번 직접 체험해보시면 앞서 말씀 드린 내용이~ 이 소리였구나!’ 라고 느껴 보시는 것은 어떨까요?

 

 

 

 

 

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Posted by 도란도란양

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