스마트폰 연동, 더 똑똑하게

내비게이션이 온라인과 연결되면더욱더 뛰어난 기능들을 두루두루 활용할 수 있게 된다. 안드로이드를 탑재하고 있는 아이나비 R900은 더할 나위가 없다.

더이상 내비게이션 단말기 하나만의 단독적인 동장으로는 소비자들의 욕구를 충족시킬 수도 없다는 것을 제조사들은 알고 있다. 내비게이션이 온라인으로 연결이 되면 오프라인에선 결코 사용할 수 없던 새로운 기능들을 두루두루 활용할 수 있다는 점에서 아이나비 R900의 새로운 진가가 발휘할 수 있는 순간이다. 대표적인 서비스로 TCON+나 아래에서 소개할 벅스앱 등 다방면에 걸쳐서 활용할 수있는 기능들이 많기 때문에 아이나비 R900 사용자라면 되도록 스마트폰을 연동해서 써보는 것을 추천하고 싶다.

 

 

 

이젠 음성으로, 마하보이스

운전을 하면서 화면을 조작한다는 것은 위험하다. 손을 움직이지 않고, 시선을 내리지 않고도 편리하게 내비게이션을 조작할 수 있는 수단이 필요하다.

운전 중에 내비게이션의 조작은 위법이지만 안전에 심각한 문제를 초래하게 된다. 전방을 주시하지 않음으로 인하여 돌발상황에 대처하기가 어려워지고, 핸들 조작도 틀어질 수 있어서 차선을 넘어가는 등의 상황을 발생시킬 수도 있다. 허나 운전을 하는 도중이라도 할지라도 목적지가 변경되는 등 다양한 상황이 있기에 이러한 변수를 극복할 수 있는 새로운 입력방식이 요구되었고 그 대안으로 제시된것이 바로 음성인식이다. 아이나비 R900은 팅크웨어가 인수한 파워보이스의 솔루션을 적요하여 Mach Voice라는 이름으로 음성인식 기능을 지원하고 있으며, 파생어와 동의어, 유의어 등 200만건 이상의 명령어 인식으로 운전자가 명령한 목적지를 정확히 찾아서 안내해준다. 뿐만 아니라 오디오나 비디오의 다양한 멀티미디어 및 애플리케이션 실행을 할 수 있게 만들어졌으므로 운전자가 운전을 하면서도 시선을 내릴 필요 없이 안전하게 아이나비 R900을 다룰 수 있다.

 

 

음영지역의 극복방법

지하주차장에서도, 터널에서도, 음영지역에서 내위치를 정확하게 잡아줄 수 있는 기술이 아이나비 R900을 지원한다. 더 완벽해진 기술을 경험해보라.

기본적으로 GPS는 위성으로 부터 신호를 받아 상각측량 방식을 통해 현재위치를 잡는 방식을 취하기 때문에 GPS의 전파가 제대로 잡히지 않는 복잡한 빌딩숲, 지하, 터널 등에서는 현 위치 파악이 어려워진다. 허나 내비게이션의 발전은 이렇게 GPS 수신이 어려운 상황읖 제대로 극복할 수 있도록 만들어졌으나 아이나비 R900에서도 별도로 구매하여 장착할 수 있는 DR-GPS모듈이 바로 그것이다. DR-GPS 모듈은 자이로, 속도계, 후진신호 등으로 자동차의 위치와 방향을 측정하는 방법을 통해 기존의 GPS방식에서 취양한 음역지역에서의 위치 추측과 측정을 가능하게끔 만들어준다. 특히 아이나비 R900은 특정주차장에 대해선 층별 약도도 제공하기 때문에 대형 쇼핑몰 같은 넓직한 지하주차장에서도 길을 헤매지 않고 정확하게 목적지로 도착할 수 있다.

 

 

미디어 기능의 천국

길안내말고도 좀 더 운전자를 즐겁게 해줄 수 있는 기능들이 없을까를 고민할 필요가 없다. 아이나비 R900은 사용자가 어떻게 다루는가에 따라 천의 얼굴을 가졌으니깐

운전을 하면서 생각보다 많은 사람들이 멀티미디어 기능을 활용한다. 라디오를 통해, 혹은 USB메모리를 카오디오에 끼워서 음악을 듣는다는 것도 엄연히 멀티미디어 기능을 누리는 것이라 할 수 있으니까. 아이나비 R900은 이런 운전자의 멀티미디어 라이프를 더욱 확장시켜서 단순히 음악듣기에만 국한되지 않고 풀HD 영상을 즐긴다거나 지상파 DMB를 볼 수 있게끔 해준다. 특히 스마트폰과 연동되었을 때엔 벅스앱을 통해 별도로 MP3파일을 준비하지 않더라도 실시간으로 국내 TOP100곡을 듣는다거나 내가 원하는 가수의 음악을 검색해서 들을 수도 있으며 동승자를 위해 DMB와 비디오 영상을 후석 모니터로만 출력하는 듀얼스크린 기능도 제공되어 운전자를 더욱 편리하게 해주니 이보다 더 좋을 수가 없다.

 

브랜드가 증명하는 것

아이나비라는 브랜드 이미지가 왜 내비게이션 계에서 대중적으로 잘 알려져있는가? 이유는 많이 있겠지만 브랜드에 걸맞는 CS와 인프라가 적절히 받쳐주기 때문일 것이다.

이미 아이나비라는 브랜드는 국민브랜드라고 불러도 손색이 없을 정도로 많은 사람들에게 널리 알려진 브랜드이다. 대기업 못지 않게 아이나비라는 브랜드가 사람들에게 각인될 수 있었던 이유는 오랜시간에 걸쳐 내비게이션을 제조해왔고 내비게이션 이후에는 블랙박스, 그리고 태블릿 등을 통해 지속적으로  브랜드를 사람들에게 전파하고 있기 때문일것이다. 허나 그러한 홍보만큼 중요한 것은 바로 아이나비 라는 브랜드가 가지는 일련의 프리미엄 이미지, 그리고 그러한 프리미엄  이미지에 걸맞는 다양한 서비스들이 사람들에게 만족감을 선사했기 때문은 아닐까라는 생각을 들게 만든다. 실제로 팅크웨어는 아이나비 프리미엄 스토어를 비롯해 전국적으로 대기업이 부럽지 않은 서비스 센터를 운영하고 있으며 사용자는 제품의 설치부터 AS에 이르는 모든 과정을 프리미엄 스토어에서 전문가의 케어를 받으면서 진행할 수 있다. 특히 아이나비 R900과 같은 제품은 차량 내부를 상당히 많이 건드리는 작업이 요구되므로 손재주가 없다면 장착점의 인스톨러 손길을 지나야 하는데 아이나비 제품을 가장 믿고 맡길 수 있는 곳이 바로 팅크웨어가 직영으로 운영하는 아이나비 프리미엄 스토어, 그리고 전국에 뻗어있는 아이나비 대리점이다. 이렇게 구입부터 시작해서 설치, 그리고 구입 이후의 서비스에 이르기까지 모든 것이 원스탑으로 구축된 시스템은 아이나비라는 브랜드 이미지를 확고하게 만들기에 충분하다.

 

 

바람직한 진화

내비게이션이 어떻게 발전해야 하는지에 대한 진지한 고민이 있었던 시기를 지나, 아이나비만의 아이덴티티를 가지고 점점 진화한다. 아이나비 R900은 바로 그런 내비게이션이다.

내비게이션은 다들 그게그거, 평준화 되었다는 말은 1등을 다리는 업체에겐 그다지 달가운 말은 아닐 것이다. 이자리에 올라오기 까지, 그리고 이 지위를 유지하기까지 얼마나 많은 노력을 기울였는데 들리는 말이 평준화라니? 1등과 후발주자들의 격차가 그렇게 크게 나지 않는다는 말은 최고의 자리가 흐지부지 하다는 말과도 같기에, 더열심히 노력하지 않으면 언제라도 최고의 자리가 바뀐다는 것을 의미하는 것이기에 다른 업체들 보다도 팅크웨어 만큼은 더 큰 위기감과 부담감으로 이순간을 지나야만 하는 상화이다. 국내에서 유일하게 업데이트 비용을 과금하고 있는 아이나비 3D 지도를 상당히 의식하고 이런 부분에서의 부정적인 이미지를 틸피하고자 하는 노력을 부던히 기울이고 잇는 것도 그러한 위기감을 떨쳐내고 좀 더 최고의 자리를 확고하게 만들려는 팅크웨어의 노력이라 읽혀진다. 일반 3D 지도는 평생 무료를 선언하고 내놓은 아이나비 RS+마하 외에도 위성지도까지 탑재하면서 무려 1년 기본 무상 업그레이드에 +3년 무상업그레이드 이용권 증정으로 예비 구매자들의 눈길을 더 끌게 만들고 있다. 타사의 지도 비쥬얼을 압도하는 Extreme 3D지도와 더불어 국내에서 거의 유일무이할 정도의 위성(항공)지도를 모두 탑재한 지도라는 점은 타사의 전자지도들과는 체감적으로 느껴지는 퀄리티가 너무나도 확연하게 차이난다는 점에서 아이나비 라는 브랜드가 최고의 자리에서 또다시 약진하는 결과를 가져오게 될것이라 확신할 수 있다.   

 

내비게이션은 비록 더디지만 소소히, 그리고 꾸준하게 운전자를 배려하는 기술들을 발전시켜 왔으며 아이나비 R900은 그렇게 발전된 팅크웨어의 기술이 잘 뭉쳐진 종합체라고 평가할 수 있겠다. 특히 아이나비 R900에서 최초로 들어간 항공데이터를 기반으로 하여 완전한 렌더링으로 재설계한 아이나비 Extreme 3D 지도는 3D가 더더욱 현실을 반영해 운전자가 초행길에서도 내비게이션 안내해주는 길을 정확히 따라갈 수 있게 만들었다는 점에서 그 노력을 높이 평가해주고 싶은 바다. 이외에도 안드로이드를 기반으로하여 사용자가 좀 더 자신의 취향에 맞게 앱을 추가로 설치하는 등의 개인화를 가능케 한 부분과 울트라트립을 통해 국내에 존재하는 상당 수의 차종에서 호환이 가능하게끔 만들어진점 등은 역시 매립형 내비게이션에 있어서도 팅크웨어가 높은 이해도와 기술력을 가지고 있다는 것을 다시금 느끼게 해준다.

 

한때 내비게이션은 끝이다. 이제 나올 기술들은 모두 나왔다는 이야기도 오갔지만 그런 이야기를 비웃들이 날고 내비게이션은 사용자를 지향한 새로운 기술들을 내놓고 있다. 하지만 아이나비 R900이 중시하고 있는 것은 그러한 새로운 기술들의 향연 만큼이나 가장 기본을 더욱 강화하였을 때 비로소 진화의 방향이 올바른 것이라는 것을 강조하는 것이 아닐까? 그 바람직한 진화를 느끼고 싶다면, 당신의 선택에 아이나비 R900이야 말로 베스트 오브 베스트가 될 것이다.

 

 

   

  

 

 

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완벽한 호환성에 빛나다

 

대부분의 차종을 지원하기 위한 범용성과 호환성을 모두 갖고 잇는 매립형 내비게이션은 사용자에게 여러모로 이점이 많다.

자동차의 한가운데에 자리잡히는 매립형 내비게이션의 특성상, 시공 이후에 얼마나 자동차와 호환이 잘되는지를 중요하게 따져봐야만 한다. 핸들리모컨 등을 어떻게 활용하는가에 따라서 매립형 내비게이션의 편의성 자체가 확 달라질 수 있기 때문. 아이나비 R900은 하나의 트립컴퓨터로 여러 차종을 지원할 수 있는 자체 트립인 울트라 트립을 지원하여 높은 범용성과 호환성을 가지고 있으며덕분에 차를 바꾸는 경우가 생긴다고 하여도 별도의 트립컴퓨터를 구입 할 필요없이 본체와 트립컴퓨터를 그대로 옮겨서 쓸 수 있다.

 

울트라트립

새롭게 출시되어 아이나비 RS+마하에서 최초로 선을 보인 울트라트립은 기존의 트립과의 차별성을 내세우고 있다. 기존의 트립컴퓨터들은 차종, 연식, 내비게이션 형태마다 각기 다른 트립컴퓨터를 사용해야만 했지만 울트라트립은 USB와 시리얼포트를 병행하면서 각각의 차종에 맞는 딥스위치 설정을 통해 하나의 트립에서 굉장히 다양한 차종을 지원할 수 있는것이 특징이다. 이런 범용적인 차종을 지원하면서도 각각의 차종에 걸맞는 순정핸들리모컨의 화면 밝기 자동 조절 기능들이 모두 지원되니 장착과 사용성 두가지 부분에서 충분한 이점을 얻는다.

 

많은 트립 제조사들이 있고 저마다 차량의 순정에 어울릴만한 트립컴퓨터 UI를 구현해내고 있지만, 울트라트립의 이미지는 정마로 순정화 흡사한 UI를 띄는 것 같다. 기아차의 경우 많은 업체들이 붉은 계통을 지나치게 강조하는 나머지 바탕색을 붉은 색으로 표현하고 글자색을 흰색으로 처리하곤 하는데, 실제로 최근출쇠되는 기아차량들은 바탕색은 검정에 글자색이 붉은색으로 출시되고 있다는 점을 간과한 것은 아닌가란 생각을 가질때가 있었다. 울트라트립의 트립 UI들은 이런 점을 확실히 반영해서 전경색과 글자색에 대한 구현을 좀 더 최신의 트랜드에 맞겠금 설계한 노력을 엿볼 수가 있으며 그 덕분에 더욱 순정과 유사해진 환경을 경험할 수 있게 되었다.

 

미등연동

야밤에 나와 다른사람들의 안전을 위해 전조등을 켜는것은 필수다. 그리고 밤엔 내비게이션의 화면 역시 어두워야 좀 더 안전한 드라이빙을 할 수 있다는 것도 중요한 요소라고 할 수 있다. 내비게이션의 화면이 지나치게 밝으면 눈이 암순응을 거치는 과정에서 전방을 제대로 보지 모샇는 경우가 일어나기 때문이다. 아이나비 R900은 트립컴퓨터와의 연동을 통해, 전조등이 켜졌음을 인식하여 자동으로 화면의 밝기를 줄여주는 미등연동 기능을 탑재하고 있다. 덕분에 운전자는 주간엔 최대의 밝기로 또렷한 화면을 볼 수 있고, 야간엔 은은한 화면밝기를 통해 눈부심을 방지, 더욱 안전한 차량의 운행을 할 수 있다.

 

 

 

 

 

 

컨트롤 박스

 

강력함, 그것이 편하게 하다

하이퀄리티의 지도를, 다양한 애플리케이션을, 이 모든 것을 동시에 수행해야할 내비게이션의 스펙을 좋아야한다. 그리고 그것을 지원하는 인프라 역시 제대로 구축되어야한다.

그래픽이 더욱 강화된 지도를 프레임 저하없이 깔끔하게 움직이도록 해야하고, HD 영상 재생을 비롯해 각종 멀티미디어 기능을 자연스럽게 소화해내야 하므로 아이나비 R900에 탑재된 하드웨어는 국내 내비게이션 중에서도 단연 손에 꼽힐만한 성능을 자랑한다.

Cortex A9 아키텍쳐 기반의 듀얼코어와 더불어 Mali400MP GPU 조합은 8인치 1024X600 해상도로 구동되는 모든 애플리케이션의 동작을 부드럽게 만들어준다. 특히 아이나비 R900은 타사의 내비게이션들과는 달리 감압식이 아닌 정전식 디스플레이를 적용하고 기본 운영체제로 안드로이드 4.0.ICS를 채택하고 있어서 확장성에서도 압도하는 면모를 보여준다.

 

 

 

 

 

*위 기사는 네비인사이드(http://www.navinside.com/)에 게재된 리뷰입니다.

 

 

 

 

 

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Posted by 도란도란양

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작년 10%를 넘긴 블랙박스 장착률은 올해들어 더욱 급증하는 추세다. 가해자가 도리어 큰소리 친다거나, 억울한 상황의 시시비비까지 가리는데 블랙박스가 가장 확실한 증거가 되기 때문이다.

그러나 모든 블랙박스가 믿을만한 것은 아니다. 작년 11월 한국소비자원은 시중에 판매되는 블랙박스 31종을 조사한 결과 70%에 달하는 21종이 KS 기준 이하라고 발표했다. 이들은 대부분 저가 모델들로 녹화 기능 불안정, 좁은 시야각, 거치대 파손, 저장 능력 부족 등 여러 문제가 있는 것으로 나타났다. 돈 들여 장착한 블랙박스가 정작 중요한 순간에 제 기능을 하지 못할거라는 지적이다. 

현대차 신형 제네시스 아이나비 블랙박스 QXD900(View)를 장착했다

 

무조건 싼 블랙박스를 선택하기 보다는 최소한 믿을 수 있는 제품을 사용하는 것이 중요하다.

이같은 상황에 맞춰 시장에서도 부실한 블랙박스 업체는 서서히 인기가 사그라들고, 몇몇 인기브랜드가 세를 넓혀가는 추세다. 특히 요즘의 블랙박스는 녹화영상을 바로 확인할수 있는 모니터와 터치 기능까지 갖춘 고급 제품들이 대세다.

고급 블랙박스의 가격은 약 30~50만원선. 전·후방 2채널 풀HD 화질과 터치 스크린을 갖췄다. 최신 제품은 음성 인식 기능에 차선이탈경고시스템, 심지어 브레이크 작동 여부를 기록해 급발진으로 인한 사고인지 여부까지 알 수 있게 만들어졌다.

가장 최근에 나온 제품인 팅크웨어의 아이나비 블랙박스 QXD900(View)를 장착하고 최신 블랙박스의 다양한 기능들을 살펴봤다.

 

 

제네시스에 장착한 아이나비 QXD900

급발진까지 잡는다…브레이크 온·오프 기록, 차선이탈감지시스템까지

 

급발진을 주장하는 사고가 사회적으로 부각 되자 블랙박스 업체도 발빠르게 나섰다. 일부 업체에서는 가속페달과 브레이크를 밟는 발 부분을 촬영하는 블랙박스를 내놓기도 했지만, 별도 카메라를 달아야 하고 운전 공간을 방해 받는 등, 불편이 있어 그리 큰 반향을 일으키진 못했다. 발을 직접 찍는다는 발상 자체도 시대에 뒤진 인상을 준다는 의견도 많다.

 

 

아이나비 QXD900의 브레이크 온·오프 감지 기능

 

팅크웨어는 브레이크 램프와 블랙박스를 연동시키는 방식을 채택했다. 브레이크 램프의 배선을 연결해 주행 영상과 함께 제동 페달의 작동 여부를 기록하도록 한 것이다. 특히, 외장 GPS와 연결돼 정확한 시간이 초 단위로 기록 되도록 해서 오류도 막았다.

그러나 업계에서는 '급발진'이 무엇인지도 명확치 않은 상황이어서 이 기록이 결정적 증거로 채택되기는 어려울 것으로 보고 있다. 다만, ECU(전자제어장치) EDR(사고기록장치)처럼 참고 자료로 활용 될 수는 있을 것으로 내다봤다.

차선이탈감지기능도 적용됐다. 이 시스템은 졸음 운전으로 발생할 수 있는 사고를 방지하기 위한 안전 사양으로, 중형급 이상의 고급 차에 수십만원을 내고 추가해야 하는 옵션이기도 하다.

 

 

아이나비 QXD900의 차선이탈 감지 시스템

차량이 시속 50km/h 이상에서 방향지시등을 작동하지 않고 차선을 이탈할 경우 경보음으로 알려준다. 전·후방에 장착된 140도의 광각 랜즈가 차선을 감지하고 운전자에게 알려주는 방식이다.

전·후방 풀HD 고해상도 영상…야간 촬영도 문제 없어

 

아이나비 QXD900의 주간 주행 녹화 화면

 

아이나비 QXD900의 야간 주행 녹화 화면

 

최근 출시되는 고급 블랙박스라면 1920×1080 HD 해상도에 30프레임은 기본이다. 블랙박스에 있어 가장 중요한 것은 선명한 화질이기 때문이다.

QXD900는 여기 더해 후방에도 풀HD 30프레임 사양이 적용됐다. 후방 카메라가 부실한 다른 듀얼 카메라 모델과 달리 고사양이다. 디자인 역시 작은 원통형으로 만들어 대다수 고급차의 전동식 햇빛가리개를 작동할때 닿지 않도록 했다.

 

 

아이나비 QXD900 전방 카메라()와 후방 카메라()

 

특히, 소니 Exmor CMOS 센서가 장착돼 야간에 촬영된 영상도 노이즈 없이 선명한 화질을 유지한다.

차량 썬팅 상태에 따라 전·후방의 화면 밝기를 조절할 수도 있고, 후방카메라를 통해 촬영된 화면을 전면 디스플레이를 통해 PIP로 동시에 확인 가능하다.

, 야간 화질 보정 기능, 자동 노출 조절 기능, 광역 역광 보정 기능이 적용돼 빛이 너무 강하거나 부족한 경우, 터널을 통과하는 등 빛의 양이 급격히 변하는 경우 등 다양한 상황에서도 꾸준히 화질을 이어가도록 했다.

다양한 녹화 모드와 안심 저장 시스템

QXD900는 상시, 주차, 수동 등 세가지 기본 녹화 모드를 지원한다. 각 모드에는 충격 녹화 모드가 추가된다.

 

이리저리 어수선한 실내외. 생각보다 복잡한 과정이다

 

아무리 잘 찍혀도 제대로 저장이 안되면 소용이 없다. 큰 사고가 발생한 경우에는 충격으로 인해 블랙박스가 고장나거나 메모리 접점이 이탈되는 등 문제가 발생하는 경우가 많다. 일반적인 블랙박스들이 1분 단위로 파일을 저장하는데 충격으로 파일이 저장되지 않아 정작 사고 직전 동영상이 사라져 버리는 것이다.

이에 대비해 'QXD900'는 영상 유실을 방지하기 위한 이중안심저장장치인 '듀얼세이브'를 적용했다.

 

 

아이나비 QXD900는 충격 감도 등을 직접 조절할 수 있다

 

아이나비 블랙박스는 내장 플래시메모리와 외장 마이크로SD 메모리에 영상을 동시에 저장해 충격에 대비한다. , 충격 녹화 폴더에 저장된 파일은 상시 녹화 폴더에도 추가로 저장해 영상이 사라질 가능성을 미연에 방지하고 나중에 영상을 찾기 편하게 했다.

여기에 슈퍼 캐퍼시터(임시용 충전지) 테크놀로지를 적용해 갑작스런 전원 차단이나 사고 상황에서도 녹화 중인 영상을 저장할 수 있도록 했다.

3.5인치 터치 스크린, 음성 인식 기능도

 

아이나비 QXD900 3.5인치 LCD 스크린은 전·후방 화면을 동시에 볼 수 있는 PIP 기능과 디지털 줌 기능이 적용됐다

 

QXD900에는 터치 방식으로 작동하는 3.5인치 LCD가 장착됐다. 터치감이 우수한 데다가 필요한 기능을 찾기도 쉽고 조작 방법까지 직관적이다. , 별도 컴퓨터 없이 녹화된 영상을 바로 확인 가능해 사고 현장에서 매우 유용하다. 특히, 전·후방 영상을 한 화면에 보여주는 PIP 기능과 디지털 줌 기능으로 영상 확대가 가능하다.

 

 

아이나비 프리미엄 스토어

 

, 음성 인식 시스템을 통해 블랙박스를 작동할 수도 있다. 자주 사용되는 명령어를 미리 설정해 주행 중 신경을 분산시키지 않고 목소리로만 조작하는 방식이다. 명령어는 수동 녹화, 음소거, 볼륨 조절, LCD 화면 온·오프 등 20여개다. , 음성인식 사용 중에는 차선이탈감지 기능을 사용할 수 없다.

여기에 외부 GPS를 활용해 차량의 위치 정보를 확인하고 과속 단속 지점을 음성으로 알려줘 과속을 방지하는 기능도 탑재됐다.

 

전승용 sy.jeon@motorgraph.com

제공

자동차 전문 매체 모터그래프 (www.motorgraph.com)

 

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Posted by 도란도란양

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  1. Subject : Diet Plans to Lose Weight

    Tracked from Diet Plans to Lose Weight 2014/10/10 15:26  삭제

    아이나비 도란도란 ::

댓글을 달아 주세요

  1. 호기심과 여러가지 2014/09/20 23:15  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    잘 읽고 갑니다~ 좋은 하루 되십시요.

 

 

교통정보와 연계하다

Traffic Data Link

 

시시각각으로 변하는 도로사정을 신속히 경로에 반영하여 막힌길을 최대한 우회할 수 있게 만드는 것이 지도의 기본 중 기본이다. 아이나비 Extreme 3D지도 또한 이런 교통정보 데이터를 바탕으로 하여 전국의 교통상황을 한눈에 파악하고 유고정보를 기반으로 해당 지점을 피해서 안내를 해주며, 실시간으로 전송되는 뉴스를 확인할 수도 있게 만들어두었다.

 

전국 도로의 교통상황을 한눈에

 

전국의 주요도로, 그리고 내가 관심이 있고 자주 가는 도로의 현재 교통상황, 그리고 아이나비 지도가 그동안 누적하고 있는 통계에 근거한 시간별 교통상황을 한눈에 확인할 수 있다. 유고정보도 교통요약정보에서 같이 확인할 수 있으므로 목적지가 유고 발생 지역이라면 미리 조심하고 대비하는 센스가 필요할 것이다.

 

 

어디에서 사고가 났는지 알 수 있는 유고정보

 

전국 도로에 설마 사고 한 건 나지 않을수 있으랴? 아이나비 지도는 MBC TPEG를 통해 전국의 다양한 사고 소식을 다운로드 받아서 이를 지도에 즉각적으로 반영한다. 통제/사고/주의/기타로 구분되는 유고 정보 리스트를 터치하면 정확히 어떤 지역, 어느 위치에 유고 정보가 발생했는지를 확인할 수 있다.

 

 

 

날씨정보를 미리 알다

 

자동차를 운전하면 날씨 정보는 어쩔 수 없이 필연적으로 나에게 영향을 줄 수 밖에 없다. 어디에 비가 오는지, 내가 가는 목적지에 혹시 폭우가 내리는 것은 아니지 등등을 알고 싶을때 아이나비 지도를 충분히 활용해보자. 전국 단위의 날씨정보는 물론이거니와 목적지의 현재 날씨, 그리고 때때로 기상특보 등이 팝업 형태로 표시되기 때문에 운전자가 날씨에 대한 대응을 충분히 할 수 있는 여지를 준다.

 

 

빠르게 수신되는 뉴스정보

 

주차를 하면서 누군가를 기다리고 있을때, 왠지 무료한 시간이 계속된다고 생각된다면 아이나비 지도가 수신받은 뉴스정보를 확인해보는 것은 어떨까? MBC로부터 제공받은 따끈따끈한 소식을 실시간으로 확인 할 수 있다. 기사 리스트를 확인한 후 제목을 누르면 상세내용이 뜨면서 자세한 뉴스를 확인 가능하다.

 

 

 

고용량 위성(항공)데이터 탑재

 

아이나비 Extreme 3D에서 3D 렌더링과 텍스쳐들이 개선되면서 아이나비 3D AIR Advanced Editoin이 탑재하고 있는 고용량의 위성데이터가 더욱 빛을 발할 수 있게 된 것 같다. 고용량의 항공 데이터를 최적화하여 지도 상에 탑재된 아이나비 AIR MAP은 드라이빙의 모든 경로를 하늘에서 내려다본다는 느낌으로 주행하는데에 있어서 큰 도움을 얻을 수 있다. 아이나비 Extreme 3D와 조합되어 적절한 시너지 효과를 낳을 수 있으며 길안내를 받음에 있어 도로 주변의 정보를 추가로 얻을 수 있는 장점을 가진 것이 아이나비 AIR MAP이다.

 

듀얼뷰 : 다양한 뷰 모드

 

위성지도로 대표되는 아이나비 AIR MAP, 그리고 더욱 강화된 3D지도의 면모를 보여주는 아이나비 Extreme 3D를 둘다 경험해보고 싶을 때는 듀얼뷰를 써보자, 대략 7:3 정도의 비율에서 보여주는 듀얼뷰는 왼쪽은 위성지도, 오른쪽은 일반 3D 지도로 띄워서 다양한 뷰모드와 확대축소를 병행하면서 쓸 수 있다. 이를 통해 복잡한 길에서도 엉뚱한 경로로 빠지지 않고 내비게이션이 안내해주는 경로를 그대로 따라갈 수 있게 됨은 물론 목적지나 경유지를 정확하게 찾아갈 수 있게 됨은 물론 목적지나 경유지를 정확하게 찾아갈 수 있으므로 아주 요긴하게 쓸 수 있는 기능이다.

 

더 쉬워지고 편해진 통합검색

 

주소 검색과 명칭검색이 엄연히 별개의 기능으로 따로 존재하지만,

아이나비 3D AIR Advanced Edition은 좀 더 직관적으로 빠른 검색을 위해서 주소와 명칭을 합친 통합검색을 기본으로 채택하고 있다. 통합검색은 기본적으로는 명칭검색을 지향하고 있으나 특정한 동을 입력하고 한칸을 띄운 뒤 명칭을 입력하면 해당 동 조건에 부합되는 명칭을 검색하여 검색 정확도를 대폭 높인다. 목록에 나오는 리스트에선 다음 로드뷰 등을 활용하여 내가 생각한 목적지가 맞는지를 확인할 수도 있으므로 검색이 한결 쉬워졌다.

 

라이브 검색

 

스마트폰과 연계되어 Live검색 되면 아이나비 Extreme 3D지도의 검색 범위가 더욱 넓어지고 훨씬 다양한 검색 패턴이 가능하게 된다. 예를 들어 '강남 병원'이라고 검색하면 강남지역의 병원들이 나오고, '미금역 음식점'이라고 검색하면 미금역 근처의 음식점들을 모두 검색결과로 보여주며 '맥도날드', '이마트' 등 유명 브랜드를 검색하면 가나다순이 아니라 현위치에서 가장 가까운 것부터 검색이 이뤄진다. 더욱 편리한 검색을 하고 싶다면 스마트 연동을 통해 Live 검색을 하고 싶다면 스마트폰 연동을 통해 Live검색을 알차게 활용해보길 바란다.

 

다음 로드뷰 연동

 

인과 함께할 데이트 장소 혹은 가족들과 함께할 피서 장소를 미리 물색할 때에 이 기능이 아주 좋다. 낯선 초행길이므로 장소 선정에 더욱 신중할 수 밖에 없을 상황에서 아이나비맵은 과감히 다음 로드뷰와 연동하여 사용자를 더욱 편리하게 만들어준다. 아이나비가 보여준 목적지가 내가 아는 그곳이 맞는 것인지, 그리고 주변 어디에 주차장이 있으며 인근의 맛집 혹은 또다른 데이트 코스는 어디인지 등을 굳이 목적지까지 가지 않더라도 아이나비 지도 상에서 곧바로 확인 할 수 있다.

 

 

 

 

*위 기사는 네비인사이드(http://www.navinside.com/)에 게재된 리뷰입니다.

 

 

 

 

 

 

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마치 내비게이션에도 러시아워가 있는 것일까? 어느 순간, 내비게이션이 평준화되었다는 말이 나오면서 치열하던 경쟁보다는 안전화를 더 추구하는 형세가 펼쳐지기 시작한 것이 거의 3년은 족히 넘어갔다. 그러한 시기 동안 내비게이션의 운명을 갈라줄 여러가지 사건들이 있었고실시간 교통정보를 비롯해 기존에는 존재하지 않았던 기술의 개발이후 좀 더 기술의 디테일을 살리고 안전화를 높이는 작업에 치중하기 시작한것이 대략 2010년 정도 되었을 것이다. 그 이후 내비게이션 제조사들은 단말기의 스펙을 매년마다 대폭 갱신하면서 내비게이션의 부가기능을 강화하는데 많은 치중을 했지만, 어느 정도의 상향평준화단계가 지나고 난 이후 부터는 더이상 부가기능에 대해서도 큰기대를 하지 못하게 된 사람들이 점점 늘어나기 시작한것이 2013년부터다. 외면을, 그리고 부가기능을 따지기 이전에 좀 더 내실을 다져주길 원하는 사람들이 늘어난 것도 이 쯤이라고 말할 수 있을 것 같다.

 

해답은 결국 지도

 

부가기능이 강화되어 내비게이션이 길안내만으로 그치지 않게 되었을때, 소비자들은 다시기본으로 돌아가 지도가 더 좋아지길 바라게 되었다.

 

내비게이션이 길안내만 하는것이 아니라 멀티미디어, 그리고 운전자의 안전을 배려하는 종합적인 기기로 거듭나는 그 반대 급부에선 지도의 품질을 더욱 높여주길 바라는 목소리가 커지기 시작한다. 3D지도가 좀더 리얼해지길 바라고, 막히는 도로를 좀 더 확실히 우회해주길 바라는, 한마디로 주행과 도로안내의 기본이 더욱 강조되길 바라는 사람들의 요구가 거세지기 시작한 것. 그러한 요구사항에 대해서 가장 큰 리액션을 보여준 회사가 바로 아이나비로 대표되는 팅크웨어라고 할 수 있을듯 하다. 모바일 플랫폼과 차량용 플랫폼에 대한 전반적인 지도의 개발은 물론, 위성(항공)지도를 접목시키고 다음 로드뷰와 연동을 하는 등 지도에 디테일함으로 더욱 크게 강조하면서 부던히 노력을 해왔던 것이다. 그리고 마침내, 기존의 3D 지도를 더욱 개선한 아이나비 EXTERME 3D 지도와 위성지도를 합친 아이나비 3D Air Advanced를 탑재한 새로운 매립형 내비게이션이 나오게 되었으니 이것이 바로 이번 리뷰에 소개할 아이나비 R900이다.

 

 

 

리얼을 넘어, 익스트림 3D

 

2014년의 3D지도는 이정도는 되어야 한다는 것을 패기있게 선언한 것 같다. 리얼함은 더욱 살아났고 편리함은 더 커진 지도, 그것이 아이나비 EXTERME 3D.

 

국내 3D 지도란 포문을 연 아이나비 3D지도는 발전을 거듭하면서 어느새 위성(항공)지도를 모두 포함한 토털 솔류션 맵으로 자리잡았다. 그리고 이제 아이나비 3D지도는 기존의 3D렌더링을 더욱 강화시킨 새로운 아이나비 EXTERME 3D를 개발하여 아이나비 위성지도와 같이 접목시킨 아이나비 3D Advanced Edition 을 새롭게 내놓게 되었다. 일본 3D 랜더링에서 항공 모델링 데이터를 반영해 건물들을 새롭게 그린 아이나비 EXTERME 3D은 기존 대비 2배 이상 증가한 방대한 데이터를 통하여 이전의 아이나비 3D 지도 보다 더욱 현실과 가깝게 구성한 지도다. 

 

항공모델링 데이터 반영

 

기존의 3D 지도들은 주요한 지형지물에 대해서만 현실감을 높이는 별도의 렌더링 처리를 하고, 기타 건물에 대해서는 간단한 텍스쳐만 그려냈기 때문에 그저 건물이구나 하는 느낌만을 줄 뿐이었는데, 아이나비 Extreme 3D에서는 이런 기타 건물에 대한 렌더링이 전반적으로 굉장히 크게 향상되었다. 항공데이터를 기반으로 하여 재구성을 했기 때문에 건물 옥상이나 외벽 창문 등에 대한 표현력을 대폭 상향했기 때문이다덕분에 초행길에서도 운전자는 실제와 비슷한 환경에 건물들을 보면서 목적지로 갈 수 있으므로 엉뚱한 길로 빠질 염려가 없으며 자신이 원하는 목적지로 한층 쉽게 갈 수 있게 되었다.

 

 

 

 

건물 지붕 및 겉면의 재구성

 

기존의 아이나비 3D 지도는 건물 겉면의 모양이라던가 지붕의 모양을 반영하지 않은, 그냥 사각형 박스로 처리하는 형태지만 항공모델링 데이터를 반영한 아이나비 EXTERME 3D는 이 부분에 있어서 확연한 차이점을 보인다. 건물의 외형이나 지붕의 모양 등을 확실하게 반영하여 언뜻 보기에도 확연하게 달라지고 개선된 3D 지도를 경험할 수 있게 되었다.

 

 

 

 

하늘을 나는 기분으로

 

비록 3D지도를 쓰지만 특유의 이질감 혹은 취향 때문에 버드뷰를 쓰지 않고 회전뷰 위주로 쓰는 사람에게게도, 아이나비 EXTERME 3D는 최고의 선택이 될 수 있다. 항공모델링 데이터를 반영한 아이나비 EXTERME 3D는 앞서 말했듯이 건물 옥상이나 지붕의 표현력이 상당히 강화되었기 때문에 성냥갑 같은 천편일률적인 건물이 아니라 건물의 지붕 모양, 건물 외형의 모양, 옥상의 색깔 등이 제각각 다르게 표현되고 있기 때문에 회전뷰를 주로 쓴다고 할지라도 기존의 아이나비 3D지도와 비교해 아주 극명한 차이를 보인다. 오히려 회전뷰를 주력으로 쓰는 유저가 아이나비 EXTERME 3D에 더더욱 반하는 것이 아닌가 하는 생각을 해보는 바다.

 

 

 

 

초행길이 더 쉬워진다.

 

이렇게 강화된 건물표현력이 빛을 발하는 순간은 초행길, 그것도 건물이 아주 많은 테헤란로와 같은 빌딩숲을 지나게 될대 극대화될 수 밖에 없다. 실제와 유사하게 표현된 주요 랜드마크 건물은 물론 주요 랜드마크를 감싸고 있는 다른 건물들의 표현력도 엄청나게 업그레이드 되었으므로 낯선 빌딩 숲에서도 길을 잃어버리거나 헷갈리지 않고 목적지까지 무사히 갈 수 있게 된다. 바로 그것이 아이나비 EXTERME 3D가 추구한 목표이고 그것이 다른 3D 지도와 차별화될 수 밖에 없는 이유기도 하다.

 

배색과 질감 개선으로 더 리얼하게

 

건물의 렌더링 만큼이나 중요한것이 바로 배경을 표현하는 질감이 얼마나 현실과 유사한지, 그리고 우리 눈에 편하게 보이는지 등이다. 아이나비 EXTERME 3D는 전반적으로 지도에 대한 질감은 모두 개선하여 현실감을 덩구 높였을뿐만 아니라 우리 눈이 지도를 보기에 한결 수월하고 편하게 볼 수 있도록 재설계가 이뤄졌다. 예를 들어서 도로만 보더라도 기존의 아이나비 3D지도는 아스팔트가 보라색 혹은 회색에 가깝게 표현되었지만 아이나비 EXTERME 3D는 진회색으로 도로를 표현하여 시인성을 개선된 모습이다.

 

 

 

리얼한 안내를 도와줄 다양한 확대도

 

강화된 모델링으로 현심감을 덩구 높이고 여기에 더 편한 안내가 이뤄질수 있는 기술이 뒤를 받쳐준다면 운전자가 목적지까지 가는 길이 더더욱 쉽고 편리할 것이다. 아이나비 EXTERME 3D는 고속도로 I.C 진입 등을 용이하게 해주는 기본 확대도 이외에도 상당히 복잡한 교차로에서 헷갈리지 않도록 굉장히 세밀하게 도로를 표현해주는 아이포인트 확대도를 통해 한층 쉽고 정확한 길안내가 될 수 있도록 도와준다.

 

*위 기사는 네비인사이드(http://www.navinside.com/)에 게재된 리뷰입니다.

 

 

 

 

 

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  1. Subject : Diet Plans for Women

    Tracked from Diet Plans for Women 2014/10/10 18:48  삭제

    아이나비 도란도란 ::

  2. Subject : No Credit Check

    Tracked from No Credit Check 2014/10/30 14:22  삭제

    아이나비 도란도란 ::

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한층 최적화된 PC뷰어 [사소하지만 없어선 안될 프로그램]

 

상대적으로 전용뷰어 프로그램의 활용성과 필요성은 많이 낮아질 수 밖에 없는 것이 아이나비 QXD900 View의 특징이다. LCD가 달려있다보니 녹화영상의 재생과 설정 조절을 바로바로 할 수 있기 때문. 하지만 전후방 영상을 좀더 큰 모니터에서 손쉽게 확인하기 위해선 결국 PC뷰어도 필요하게 된다. 영상 판독을 위한 다양한 부가 옵션이 추가적으로 지원되기 때문에 전용뷰어 프로그램을 잘 활용해 본다면 사고가 일어났거나 주차중 누군가가 물피도주를 하였을때 그것에 대한 가해자의 추적과 분석이 한층 용이해진다.

기본적인 전용뷰어 이외에도 곰플레이어나 다음팟플레이어 같은 범용 PC 동영상 재생기, 그리고 스마트폰 등에서도 녹화된 영상을 손쉽게 재생할 수 있다. 만약 아이나비 QXD900 View T/S 케이블을 연동했을 경우 뷰어 프로그램 상에서 방향지시등 및 브레이크 작동 정보를 확인할 수 있으므로 사고 판독에 더 큰 도움을 준다.

 

 

 

또하나의 강점 [지금보다 앞으로가 더 중요한것을 안다]

 

제 아무리 다른 메이커들이 고성능의 기기를 뽑아낸다 하여도 막상 내가 지갑을 열 때만큼은 아이나비 시리즈에 끌릴 수 밖에 없는 이유 중에 큰 부분이 아마 팅크웨어가 구축해놓은 전국에 걸친 CS망이라 본다. 실제로 블랙박스 업체들 중에서 팅크웨어만큼 다양한 서비스망을 구축한 곳은 없다해도 과언이 아니기 때문에, 이런 점에서 아이나비 블랙박스 메리트가 한번 더 강조될 수 있는 것이다. 아이나비 프리미엄 스토어를 포함하여 아이나비 블랙박스가 만에 하나라도 고장이 났을 때 이를 신속히 조치하고 처리해줄 수 있는 오프라인 지점이 많다는 것은 사용자의 시간적인 여유를 좀 더 되찾아 줄 수 있게 만드는 요소가 되기도 한다.

 

팅크웨어는 전국에 9개의 직영 서비스센터와 50여개의 아이나비 서비스 지정점, 그리고 50여개의 업그레이드 대행점을 운영하고 있으며 아이나비 공식 장착점에서 장착했을 시 전국 장착보증 서비스가 가능하다. 또한 서비스 지정점에서 수리가 완료되면 집 앞까지 배송해주는 '내 집 앞 서비스'와 수리 기간 중 다른 단말기를 사용할 수 있는 '단말기 대여서비스'를 운영하는 등 여타 블랙박스 업체들과는 레벨 자체가 확연히 다른 서비스를 운영하고 있다.

 

모든 것에 대한 진중한 압도 [원하는대로 꽉 채워진 블랙박스]

 

아이나비 QXD900 View블랙박스가 가질 수 있는 거의 모든 기능을 집대성한 블랙박스라고 보면 정확하게 들어맞을 것이라 본다. 전후방에 모두 소니 CMOS센서를 사용하고 양쪽이 모두 1080P로 녹화되는 블랙박스는 자체적인 보정솔루션과 더불어 전방과 후방을 모두 깔끔하게 녹화할 수 있다. 기존에 보급형 블랙박스를 쓰다가 슬슬 고사양의 2채널로 넘어오고 싶을대, 새차를 샀는데 최대한 좋은 블랙박스를 마련하고 싶을 때, 아이나비 QXD900 View는 훌륭한 선택이 될 수 있을 것이라 본다. 국내 어떠한 블랙박스와 비교해봐도 아이나비 QXD900 View는 여러모로 훌륭한 선택이 될 수 있을거라 본다. 녹화성능 뿐만 아니라 각종 부가기능과 편의기능들이 집합되어있으므로 운전자가 편리하게 블랙박스를 조작할 수 있으며, LCD모니터를 통해서 실시간 영상을 확인하고 지난 영상을 플레이한다. 그리고 각종 환경설정을 PC뷰어 없이도 자첵적으로 조작할 수 있다는 점도 아이나비 QXD900 View가 갖고 있는 장점이다.

 

하지만 이것이 아이나비 QXD900 View의 전부는 아니다. 운전자를 최대한 배려하고 또 더욱 안전하고 편리하게 만들어줄 수 있는 부가기능은 이제 블랙박스가 녹화전용기기가 아니라 안전운전을 보조해줄 수 있는 도구로 발전하고 있음을 뜻하는 것이기 때문이다. T/S케이블과 연동해서 쓸 수 있는 차로이탈경고기능이나 브레이크 ON/OFF 기록기능은 종전의 블랙박스에선 쉽게 볼 수 없엇던 기능이기에 아이나비 QXD900 View의 매력이 더욱 돋보여지게 만들고 있다. 더불어 외장GPS를 이용한 안전운행도우미 기능 역시, 지도데이터 중에서 카메라 데이터만 뽑아와서 블랙박스와 연계하는 기능이기 때문에 지도 솔루션을 가지고 있는 팅크웨어 정도는 되어야만 제대로 구현할 수 있는 좋은 예시가 아닌가 생각한다. 서로 다른 기기지만 기능과 노하우를 각 기기별로 공유하고 연동할 수도 있기 때문에, 쓰면 쓸수록 아이나비의 매력에 빠져들게 만드는것. 그것이 아이나비 블랙박스와 내비게이션이 가지는 특출난 메리트이자 특징이 아닐까 싶다.

 

그야말로 최고의 블랙박스. 앞서도 말했지만 블랙박스에 이런 기능이 있으면 좋겠다고 생각했던 그간의 모든 기능들이 아이나비 QXD900 View에 담겨져 소비자들을 향하여 손짓을 한다. 그 모든 것에 대해서 압도할 수 있는 블랙박스를 찾는 당신에게, 기왕이면 정말로 여러가지 기능이 다양하게 들어있는 최강의 블랙박스를 원한다면 그 솔직한 해답이 바로 아이나비 QXD900 View이다.

 

 

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  1. 김성훈 2014/09/02 14:08  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    서비스나 먼저 개선하시죠? 소비자와 직접 소통을 중시하는 고객중심 경영이라는데 어찌 억울한 일을 당해도 억을함에 대해 호소할 수 있는 게시판 하나 정도가 없나요? 요즘은 오너에게 바란다는 게시판을 통해 고객들의 억울함을 들어주고 해소해 주는 기업들도 있던데.... 그래야 직원들도 고객들에게 더 제대로된 소비스를 제공해 주지요... 고객센터 파트장이라는 사람이 고객을 이렇게 우롱해도 어디 하소연 하고 불만을 제기할 만한 곳이 없으니 고객을 우습게 보는거 아닐까요?
    지난 금요일 오전에 고객센터에 a/s건으로 전화를 했는데 그 건에 대해 파트장에게 말씀드려 바로 연락을 준다고 하더니 아무 소식이 없어 전화를 네번이나 걸었는데도 그때마다 상황을 설명해야 하고 그러면 파트장에게 다시 말씀 드려 어떤일이 있어도 꼭 바로 연락을 드린다고 하더니 벌써 5일니 지났는데도 여전히 감감무소식... 어제도 전화 걸었는데 죄송하다고 꼭 연락 준다고 하더니 하루가 지나고 이틀째인데 아직도 감감무소식이네요..
    무슨 큰 문제나 골치 아픈 문제거리도 아닌데 대체 전화 준다고 하구선 5일째 4번을 전화 걸어 문의하면 다시 전화 준다고 하구선 전화도 주지 않는 것을 어떻게 이해해야 할까요? 고객을 우롱하는거 말고 뭐라 달리 말할 수 있을까요? 기업의 정신을 훼손하는 이런사람이 과연 회사를 다닐 자격이 있을까요? 시대가 어느 시대인데 고객 가지고 장난을 치는건지...
    암튼 나는 내가 속한 곳이나 sns와 포털사이트를 통해 지속적으로 이 어이없는 아이나비의 고객 서비스에 대해 열심히 알리도록 하겠습니다~
    정말 고객센터 파트장이라는 사람 얼굴 한번 보고 싶네요... 매주 월요일마다 경부선 타고 서울에 가는데 성남에 있는 본사 고객센터 한번 방문해야겠습니다...정말이지 그 파트장 얼굴 한번 너무 보고 싶네요.

기본중의 기본[기술과 기능이 조화로운 블랙박스]

 

아무리 센서가 좋고 기능이 다양하다고 하여도 결국 블랙박스의 좋고 나쁨을 판가름하게 되는 것은 기능이 얼마나 제대로 동작하느냐에 달렸다. 블랙박스의 핵심은 사고 순간이 얼마나 또렷하게 남아있느냐는 것이 아니겠는가? 그 기본이 무너지는 순간 차량용 블랙박스는 더이상 블랙박스가 아닌 캠코더로 변실한 뿐이다. 아이나비 QXD900 View는 그동안 숱한 아이나비 블랙박스 시리즈를 만들면서 쌓아온 그 기술과 그 노하우가 그대로 적용된, 안정적인 녹화가 이뤄질 수 있도록 만들어진 제품이다.

 

상시녹화

전원이 인가되어있는 일반적인 상황에서 항상 녹화하는 상시녹화 기능은 블랙박스의 가장 기본이 되는 기능이다. 아이나비 QXD900 View는 전후방을 각각 대각기준 140도로 녹화하여 넓은 영역을 커버할 수 있으며 앞서 말했듯이 전방과 후방을 모두 1080P Full HD해상도로 녹화할 수 있다. 전후방을 모두 풀HD로 녹화할 수 있는 블랙박스가 국내에 아직까지 많이 없다는 것을 감안한다면, 아이나비 QXD900 View의 성능수준은 단연 탑이라는 것을 어렵지 않게 결론지을 수 있을 것이다.

 

 

 

 

 

이벤트녹화

내 차량에 어떤 충격이 가해졌을 때 얼마나 정확하게 녹화할 수 있느냐는 것은 블랙박스의 핵심중의 핵심이다. 아이나비 QXD900 View는 내장된 슈퍼캐패시터를 통해 갑작스런 전원차단 상황에도 안정적인 녹화를 마무리할 수 있을 뿐만 아니라 듀얼세이브 기능을 통해 자체 메모리에 충격 녹화파일을 담을 수 있으므로 자칫 메모리카드가 손상되는 최악의 상황에서도 안전하게 사고 순간을 담아둘 수 있다.

 

 

 

 

저전력 지향 주차녹화

기조의 아이나비 FXD 라인업에서의 능동적인 주차녹화 기능이 아이나비 QXD900 View에도 마찬가지로 적용되었다. 기존의 타사 제품들은 주차녹화로 진입하기 위해서 G센서의 값이 10분정도 안정적일 때를 기준으로 하였지만 이런 로직은 정체가 심한 곳에서 오랫동안 서있어야 할 때에도 주차녹화로 진입하게 만드는 결과를 낳을 수 있다. 아이나비 QXD900 View의 별도의 상시전원장치가 없더라도 기본 번들 휴즈케이블을 통한 직접적인 전력관리를 할 수 있으며, 케이블의 ACC전압을 감지하여 시동이 꺼지면 즉시 주차모드로 진입하는 능동적인 동작을 보장한다. 아울러 계절별 저전압 보호기능을 통해 월별로 차단전압을 다르게 설정할 수 있는 기능이 추가되었다는 점이 이색적이다. 주차녹화 중에 다시 상시녹화모드로 복귀시엔 해당 주차녹화간 발생한 이벤트 유무와 이벤트 수를 표시해주어 사용자가 주차 간에 어떤 돌발적인 상황이 있었는지를 알려주는 기능 또한 사용자에게 큰 편리함을 제공한다. 특히 매력적인 부분은 LCD와 전후방 풀 HD라는 최고급 기능을 달고 있음에도 불구하고 최대 5W 전력소모 밖에 이뤄지지않아 타사 대비 좀 더 오랜 주차녹화 지속시간을 유지할 수 있다는 점이다. 으레 이정도 기능이 들어가면 전력소모가 7~10W까지 육박하게 되는데, 아이나비는 최적화된 전력 설계로 불필요한 전력소모를 막아냈다. 후방 카메라 또한 모션감지를 할 수 있을 뿐만 아니라 심플한 디자인으로 후석커튼의 간섭을 받지 않는다.

 

 

 

 

 

 

간편함의 보장[더 큰 편리함이 LCD에서]

영상을 보기 위해, 혹은 블랙박스의 설정을 바꾸기 위해 무조건 PC로 달려가야 하는 불편함을 소비자들이 쉽게 감내하지 못했기에 LCD가 달린 제품이 인기는 날이 갈수록 상승가도를 달린다. 아이나비 QXD900 View 또한 3.5인치 터치 LCD를 자체적으로 내장하고 있으며 해당 디스플레이를 통해 라이브뷰 혹은 이미 녹화된 파일의 실행, 그리고 설정 변경 등을 할 수 있다. 만약 LCD가 없었다면 이러한 작업을 위해서 별도로 Video케이블을 연결하거나 메모리카드를 뽑아서 스마트폰 혹은 PC에 연결애햐 하는 불편함을 감수해야만 하겠지만, 아이나비 QXD900 View에선 그런 불편함 따위는 일치감치 사라졌다.

 

 

 

실시간으로 확인하고, 재생한다

전원이 인가되면서 전방의 실시간 화면이 LCD에 표시된다. PIP기능을 통해서 전방화면과 후방화면을 동시에 볼 수 있어 한층 편리하고, 실시간 화면을 토대로 차량에 알맞은 각도를 조절할 수도 있다. 이렇게 화면은 나중에 목록에서 직접 재생하고 그 화면 역시 LCD를 통해서 볼 수 있으므로 사고 순간에 즉각적인 조회가 요구될 때도 편하게 쓸 수있다.

 

 

빠르게 바꾸는 설정

블랙박스에 대한 대부분의 설정을  아이나비 QXD900 View의 설정화면에서 다룰수 있다. 터치 방식이므로 각종 설정을 변경하기가 매우 쉽고 항목들이 직관적이므로 어떤 설정을 변경해야 하는지 구분이 용이하다. 주차모드의 종류 전압이나 종료 타이머 설정뿐만 아니라 메모리카드 포맷이나 파티션 설정도 본체에서 직접 할 수 있기 때문에 유지관리가 아주 편리한것이  아이나비 QXD900 View가 가진 장점중 하나다.

 

*위 기사는 네비인사이드(http://www.navinside.com/)에 게재된 리뷰입니다.

 

 

 

 

 

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  1. 버크하우스 2014/08/18 16:39  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    잘 보고 갑니다. 좋은 하루 되시길요. ^^

  2. 김성훈 2014/09/02 14:10  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    서비스나 먼저 개선하시죠? 소비자와 직접 소통을 중시하는 고객중심 경영이라는데 어찌 억울한 일을 당해도 억을함에 대해 호소할 수 있는 게시판 하나 정도가 없나요? 요즘은 오너에게 바란다는 게시판을 통해 고객들의 억울함을 들어주고 해소해 주는 기업들도 있던데.... 그래야 직원들도 고객들에게 더 제대로된 소비스를 제공해 주지요... 고객센터 파트장이라는 사람이 고객을 이렇게 우롱해도 어디 하소연 하고 불만을 제기할 만한 곳이 없으니 고객을 우습게 보는거 아닐까요?
    지난 금요일 오전에 고객센터에 a/s건으로 전화를 했는데 그 건에 대해 파트장에게 말씀드려 바로 연락을 준다고 하더니 아무 소식이 없어 전화를 네번이나 걸었는데도 그때마다 상황을 설명해야 하고 그러면 파트장에게 다시 말씀 드려 어떤일이 있어도 꼭 바로 연락을 드린다고 하더니 벌써 5일니 지났는데도 여전히 감감무소식... 어제도 전화 걸었는데 죄송하다고 꼭 연락 준다고 하더니 하루가 지나고 이틀째인데 아직도 감감무소식이네요..
    무슨 큰 문제나 골치 아픈 문제거리도 아닌데 대체 전화 준다고 하구선 5일째 4번을 전화 걸어 문의하면 다시 전화 준다고 하구선 전화도 주지 않는 것을 어떻게 이해해야 할까요? 고객을 우롱하는거 말고 뭐라 달리 말할 수 있을까요? 기업의 정신을 훼손하는 이런사람이 과연 회사를 다닐 자격이 있을까요? 시대가 어느 시대인데 고객 가지고 장난을 치는건지...
    암튼 나는 내가 속한 곳이나 sns와 포털사이트를 통해 지속적으로 이 어이없는 아이나비의 고객 서비스에 대해 열심히 알리도록 하겠습니다~
    정말 고객센터 파트장이라는 사람 얼굴 한번 보고 싶네요... 매주 월요일마다 경부선 타고 서울에 가는데 성남에 있는 본사 고객센터 한번 방문해야겠습니다...정말이지 그 파트장 얼굴 한번 너무 보고 싶네요.

  3. 박인수 2014/09/03 14:45  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    전방추돌 신차 뽑구 한달만에 사고가 났는데 v100 32g 블랙박스 달은지3주가 지난 시점에서 전방추돌 사고가 났는데 이벤트 녹화가 안되어서 고객센터에 문의 하였습니다.제품은 서비스 센터가서 확인해보라구 하더군요 제가 전문남자 상담원에세 만약 제품이 불량이 아니라고 판정되면 교환이 가능 합니까? 라고 물으니 안된다고 하네요 그래서 정상제품이라고 하면서 사고충격녹화가 안된다고 하면 블랙박스 다는 의미가 없지 않습니까? 하니 '블랙박스는 주행녹화 보조장비로서 원래 녹화가 안될수고 있으며 사고시 녹화가 안되는건 아무런 문제가 없다고 합니다. 우와 ~~ 현대 자동차 에어백이랑 같네요

    • 도란도란양 2014/09/04 09:47  댓글주소  수정/삭제

      안녕하세요?
      박인수님, 불편을 드려 죄송합니다.

      제품교환 및 환불의 규정은 구입 후 10일이내 중요 수리를 요하는 경우에는 제품교환또는 환급, 1개월 이내에는 제품교환 등 한국소비자 보호원 피해 보상규정을 준수하고 있습니다. 이벤트 녹화 부붐은 정확한 원인 파악후, 꼭 해결하도록 하겠습니다.
      감사합니다.

  4. 이의원 2014/09/03 20:54  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    사고시 녹화가 안되는건 아무런 문제가없다? 상담원이 정말이런말을 해요? 정말이요?
    나도 네비게이션 블랙박스 모두 아이나비거 사용하는데 사고나면 녹화안되고 이런말들을려나?
    정말은근히 겁나네 17년전통 자랑하기전에 이런문제부터 개선해야겠습니다. 알겠습니까.

최상의 화질을 위한 기술들 [더 명확한 증거를 위한 노력]

 

생각보다 블랙박스가 전방을 촬영하면서 적용되는 변수는 무궁무진하다. 가장 가깝게는 자동차 자체의 썬팅(틴팅)으로 인해 영상 자체가 좀 더 어두워질 수 있다는 점. 그리고 블랙박스의 설치 위치와 각도에 따라서 센소로 들어오는 노출값도 다르고, 햇빛의 위치 혹은 헤드라이트 불빛에 의해 특정한 사물이 제대로 보이지 않을 수도 있는 등 숱한 변수들이 블랙박스를 괴롭혀온다. 하지만 그러한 변수들을 잘 극복하는 블랙박스야 말로 진짜 블랙박스이기에. 최사의 영상을 획득하기 위하여 아이나비 QXD900 View는 다양한 이미지 보정 기술을 적용했다. 이러한 기술 하나하나가 있고없고의 차이는 결국 블랙박스 녹화영상의 정확성과 신뢰성을 높이는데 그케 일조하게 된다.

 

 

 

 

 

 

더 완벽함을 추구하는 기술들 [최고에겐 최고의 기술이 담긴다]

 

기본적인 녹화 성능이 최상위로 받쳐진 곳에 기왕이면 다홍치마라고 했던가? 블랙박스를 응용한 최신 기술들을 빠짐없이 포함했다는 점에서 아이나비 QXD900 View의 가치가 상승된다. 모름지기 플래그쉽 블랙박스로 불려지려면 기본 녹화 기능 이외에도 이정도의 부가기능은 충분히 들어가줘야 한다며 한껏 뽐내는 느낌이 든달까? 졸음 운전 등을 막아줄 수 있는 차로이탈경고시스템이나 손을 대지 않고 음성으로 기본적인 블랙박스의 동작을 수행하는 마하보이스, 그리고 급발진과 같은 최악의 상황에서 명확한 증거가 되어줄 브레이크 감지 기능 등은 차량용 블랙박스가 단순히 녹화만을 한다는 것에 그치지 않고 사용자의 안전한 운전을 도모하는데 활용될 수 있다는 것을 의미한다.

 

 

 

졸음운전은 그만, 차로이탈경고시스템

 

졸음 운전을 하면 가장 먼저 티가 나는 것이 똑바로 주행을 하지 못한다는 것이다. 점점 한쪽으로 기울다가 마침내 사고가 일어나게 되는 것이 졸음운전인데, 이러한 졸음운전을 예방하기 위한 방법의 일환으로 차로이탈경고 시스템을 탑재하였다. 일정한 속도 이상으로 주행중인 상태에서 차로를 넘어가면 곧바로 경고음이 뜨면서 사용자에게 주의를 준다. 더이상 블랙박스가 녹화만을 하는 제품은 아니라는 것을 다시금 일깨워주는 기능이다. 차로이탈경고 시스템을 사용하기 위해선 차량 연결 정보를 함께 저장하기위해 T/S케이블을 연결해야 하며 외장 GPS를 연결해야만 LDWS 기능을 사용할 수 있다.

 

 

마하보이스 음성인식

 

어떤 긴급한 녹화 상황에서 블랙박스로 바로 손이 간다는 것도 어찌보면 꽤 위험한 일이다. 운전 중에 내비게이션 조작도 금지하는 이유도 전방을 항상 주시라는 뜻인데, 블랙박스라고 그러한 전방주시의무에서 예외가 될수는 없는것이다. 아이나비 QXD900 View는 좀 더 똑똑한 블랙박스 조작법을 갖고 있다. 그것이 바로 음성인식 기능인 마하보이스이다. 음성인식 솔루션 전문회사인 파워보이스를 인수하면서 이 분야에서의 훌륭한 기술력을 갖춘 팅크웨어가 블랙박스에서도 음성인식을 선보인다는 점은 꽤 고무적인 일이다.

 

 

 

급발진을 입증하다! 브레이크 ON/OFF 기록

 

급발진 사고가 발생했을 때 운전자들은 자신들이 브레이크를 밟았다고 주장하지만, 그러한 주장은 언제나 증거가 불명확하다는 이유로 묵살당하곤 해왔다. 아이나비 QXD900 View는 그러한 사고 순간에도 운전자를 위한 증거를 확보해줄 것이다. 별도의 T/S케이블을 통해 브레이크 등과 연결할 경우, 아이나비 QXD900 View의 녹화 화면상에서 브레이크의 동작 여부를 표시해줄 수 있기 때문이다. 상당히 편리한 기능이지만 어찌보면 한편으론 씁쓸하게 만들기도 한다. 그만큼 제조사들이 급발진과 같은 상황에서 EDR을 들먹이며 자신들의 책임이 없다고 발뺌하니까, 급발진사례를 국내에서 인정하는 기업이 하나도 없기 때문에 결국 사용자가 이런 기능을 써서라도 운전자 자신의 잘못이 없음을 증명해야 하는 것이 현실이라는 것을 뜻하니 말이다. 소비자에게 정말 이롭지 못한 이 현실을 급복해야하기 위해서라도 아이나비 QXD900 View가 갖고 있는 이 기능을 십분 활용해보길 바란다.

 

 

 

외장 GPS

 

더욱 더 정확한 데이터를 확보하고 싶다면 외장 GPS안테나를 별도로 구입해서 달아보자. 외장 GPS가 연동 될 경우 굉장히 정확한 시간 데이터, 그리고 위치데이터를 확보할 수 있어서 사고 순간 어느 장소에서 몇시에 사고가 일어났는지 확실하게 기록되며 주행당시의 속도도 블랙박스 데이터에 남기 때문에 과속 여부에 따라 과실논쟁에 종지부를 찍을 수 있게 된다. 뿐만아니라 아이나비 QXD900 View에선 차로이탈경고 시스템 및 안전운행도우미 기능을 사용하기 위한 도구로 쓰이므로 이전의 블랙박스들 보다도 활용범위가 더 넓다.

 

 

안전운행 도우미

 

외장 GPS를 연결할 경우 다른 블랙박스에선 결코 볼 수 없는 기능이 아이나비 QXD900 View에서 쓸 수 있게된다. 주요한 과속 카메라나 주차 금지 구간 등에 대한 정보를 블랙박스 상에서 직접 안내받을 수 있어 사용자의 편의성이 더욱 증대된다. 안전운행 도우미는 아이나비 지도와 동일하게 업데이트 되므로 블랙박스 메모리카드를 점검하면서 틈틈히 안전운행 도우미 데이터도 업그레이드 하기를 권하는 바다.

 

 

 

*위 기사는 네비인사이드(http://www.navinside.com/)에 게재된 리뷰입니다.

 

 

 

 

 

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  1. 짜증녀 2014/08/19 19:41  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    아이나비 qxd900뷰를 설치한 사람입니다. 과장된 광고에 낚여서 설치한 후 엄청 분노하고 있습니다.
    다른 것은 잘 모르겠고 차선이탈, 브레이크감지, 마하보이스 등 다른 블랙박스에 없는 기능이 있길래 구매했는데 차선이탈 개판 오분전이고 브레이크감지( 이건 나중에 급발진때 안좋은 자료로도 이용될 수 있다고 하네요) 마하보이스 여러번 말해야 겨우 인식하고
    제가 장착점에 항의해서 다시 새것으로 교체해서 달았는데도 증상은 같더군요
    저 소비자보호원에 아이나비 과장광고로 신고할까 생각중입니다.
    저처럼 속고 사는 사람들 없길 바래요
    참고로 차선이탈은 정말 기계를 떼어서 버려버리고 싶을 정도로 엉터리더라고요 이탈안했는데 계속 경고음 울리고 이탈했는데 경고음 안울리고 차선은 맞지도 않고
    정말 이런 기계를 돈주고 팔다니~
    하나더 차선이탈, 브레이크감지 마하보이스 이용 안하실분들은 구매하셔도 상관없을 듯 하네요~

    • 도란도란양 2014/08/20 11:38  댓글주소  수정/삭제

      안녕하세요?
      짜증녀님, 많이 불편하셨군요 ㅠ
      차선이탈감지기능은 차선의 상태, 날씨, 조명에따라 감지여부가 달라질수 있습니다. 또한 브레이크 기록기능은 않좋은자료도 사용할 수 있지만, 한편으로는 또 좋은자료로도 사용할 수있겠지요 ^ㅁ^
      고객님이 불편하지 않도록 더욱 노력하는 아이나비가 되겠습니다.
      감사합니다!!

 

 

 

 

 

최고를 향한 갈망!

 

함이라고 불려지는, 그래서 하나의 총체적인 라인업에서 가장 최상위에 위치하는 플래그십 블랙박스는 그저 존재 하나만으로 그 높은 가치를 증명해야할 운명을 타고난다. 물론 기술이 발전함에 따라서 새로운 플래그십 블랙박스가 다시 등장하여 기존 제품과 세대 교체를 이루긴 하지만 그러한 시기는 최소 1년은 걸린다는 걸 감안할 때 엄연히 최고를 지향하는 플래그쉽 블랙박스는 동세대의 시간상에서 그것을 만든 제조사의 기술력을 모두 가늠할 수 있는 적절한 기회이자 하나의 상징이 된다.

 

듀얼세이브라는 새로운 기술과 소니센서의 조합, 그리고 전방 풀HD/ 후방 HD 해상도를 가진 아이나비 FXD900을 통해서 당시의 기술력을 아낌없이 보여줬던 팅크웨어는 또다시 시간이 지남에 따라서 FXD900 마하를 갈아치울 완전한 플래그십 블랙박스의 필요성을 느끼게 되었다. 해상도 경쟁은 전방뿐만 아니라 후방까지도 풀 HD급으로 올려놔야 하는 숙제가 놓였으며, LCD의 등장, LDWS와 같은 부가적인 기술들이 계속해서 개발되었기 떄문이다. 그렇게 블랙박스를 위해 개발되는 새로운 기술과 기능을 모두 다 접목시키기 위한 갈망은 결국 지금 이순간을 오게 만들었다.

 

 

 

기대를 저버리지 않다 [최고의 블랙박스를 선언]

 

모름지기 기술 혹은 기능이라는 것은 하나의 회사에서만 나오는 것은 결코 아니다. A라는 기능은 A라는 회사에서 개발되고, B라는 기술은 B라는 회사에서 개발되어 접목이 되어 차별성을 강조하려고 하겠지만, C라는 업체가 후발주자로 나서면서 A B라는 기술 모두 넣을 수도 있는 것이다.

그렇게 서로간의 기술력 경쟁이 계속 이어지다보면 나중에 평준화단계로 접어들게 되는데, 블랙박스는 이미 그러한 평준화 단계를 한번 거치고 나서 또다시 새롭게 나오는 기능을 추가하면서 각자의 차별화를 이루려고 노력하게 된다. 그런점에 있어서 이런 리뷰에서 소개할 블랙박스 '아이나비 QXD900 View'아이나비 블랙박스 라인업의 최상위에 위치함, 그리고 최상위급 블랙박스에게 기대했던 기술들을 빠짐없이 집어넣은 알짜배기 블랙박스다.

 

 

고급에 대한 재해석 [사고싶게 만드는 디자인]

 

내 차의 앞유리창(윈드쉴드) 윗부분, 그리고 정중앙에 자리잡을 블랙박스란 기기는 디자인이라는 측면을 고려하지 않을 수 없다. 안에서도 밖에서도 블랙박스는 눈에 뛸수밖에 없기 때문이다. 이로 인해 블랙박스는 대체로 디자인의 맥락이 두가지로 흐른다.

정말로 단순하게 만들어서 어느 업체 제품인지 조차 구분하기 힘들 정도로 간단하거나, 아니면 매우 크게 투자를 해서 한눈에 척 보기만 해도 어떤 특정회사의 제품인지를 아는 것인데, 극대화된 보급형이 아닌 이상에야 대체로 제조사들은 후자를 택하는 것이 당연할 것이다. 아이나비 QXD900 View 역시 기존의 아이나비 LCD블랙박스 라인업의 디자인을 대체로 유사하게 따라가는 듯 하지만 질감이나 생상등등에 대한 차별화를 통해 명실상부한 최고급 블랙박스라는 점을 강조하고 있다. 특히 가죽텍스쳐를 적용한 바디와 스핀 알루미늄 소재 및 다이아컷팅을 적용한 렌즈 주변의 원형 데코레이션은 나도 모르게 지갑을 열게 만드는 묘한 매력을 갖고 있다.

 

 

전방만큼. 후반도 최상급 [후방화질도 Full HD로 선명하게]

 

화질에 대한 예비 구매자들의 욕심은 언제나 항상 존재해오곤 했다. 1채널 VGA 해상도가 주류를 이루던 때가 불과 3년전이었다는걸 감안한다면 지금처럼 전방녹화 해상도가 720P 이하라면 블랙박스 취급도 안해주는(?) 현재의 상황이 얼마나 놀라운 발전의 결과물인지를 알 것이다. 이제 사람들은 전방 1080P가 모자라서 후방역시 전방과 똑같은 1080P로 녹화되기를 바라고 있으며 이러한 기대에 아이나비 QXD900 View가 충분히 부응을 하고 있다. 아이나비 FXD700 FXD900 마하에 탑재되어 사람들에게 검증받고 인기를 얻었던 소니 Exmor 이미지센서를 전방과 후방에도 모두 적용시켜 빛이 강한 주간과 빛이 약한 야간을 가리지 않고 전천후 최상의 영상을 보여준다.

 

 

 

 

 

*위 기사는 네비인사이드(http://www.navinside.com/)에 게재된 리뷰입니다.

 

 

 

 

 

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  1. Subject : Lose Weight for Women

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    아이나비 도란도란 :: Outstanding, 모두를 압도하다 '아이나비 QXD900 View' #1

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'앞뒤가 똑같은 전화번호~' 운전할때 귀가 딱지가 앉을 정도로 들었던 광고다.

썩 인용하고 싶은 노래는 아니지만 앞뒤 똑같이 풀 HD로 영상을 기록하는 아이나비 QXD900 를 말할때 이보다 좋은 예가 없지 싶다. 게다가 차선이탈경보 시스템과 브레이크 온/오프기록까지 챙겼으니 블랙박스란 이름이 아깝지 않다.

 

 

가장 '블랙박스'다운 블랙박스

 

아침 방송이 늘 질투,복수, 불륜으로 점철되는 것은 아니다. 요즘 출근시간에 시선을 사로잡아 지각하게 만드는프로그램이 하나있는데, 바로 '블랙박스로본세상'이다.

단지 자극적인 사고영상으로 시청률이나 높이겠다고 만든 방송은 아니다. 사고원인을 알려줘 타산지석의 마음으로 안전운전을 하라는 가르침은 주고있다. 교통사고 전문변호사가 나와서 블랙박스 영상을 보며 교통사고 과실 비율을 알려주는 '몇대몇' 코너가 특히 유익하다.

 

'블랙박스로본세상'을 보면서 안타까운 것이 하나있다. HD방송에 어울리지 않는 흐릿한 영상자료가 대부분이라는 점이다. 종종 풀 HD영상이 나오기도 하는데, 옆 차선에 있는 차 번호판조차 잘 보이지 않거나 자동차 전조등 불빛때문에 화면이 암측천지가 되어 버리는 경우가 허다하다. 블랙박스 화질이 중요한 이유가 여기에 있다. 블랙박스에 찍힌 사고 영상을 보면 끔직한 장면도 많다. 그렇기에 더욱 블랙박스의 필요성을 절감하는데, 앞서말한 아쉬운 점 때문에 제품을 신중하게 골라야한다.

 

144가지 품질 테스트를 거치고, 2년 무상 A/S를 보장하는 아이나비 내놓은 아이나비 QXD900 는 전후방 카메라 모두 소니 CMOS센서를 넣어 언제나 깨끗한 풀HD영상을 기록한다. 국내 최초로 64GB UHS-I메모리를 인식하고, 사고의 강한 충격으로 외장메모리가 망가져도 내장 메모리에 사고 상황을 기록하는 듀얼세이브기능도 돋보인다.

방향지시등을 넣지 않고 차선을 벗어나면 경고음을 내는 재주도 흥미롭다. 무엇보다 관심이 가는 건 브레이크 온/오프기록 기능이다. 필요한 부품을 추가로 구입하고 배선 작업도 해야하지만, 이 기능을 이용하면 최근 이슈가 되고 있는 급발진과 관련해 중요한 증거자료를 남길 수 있다. 전후방 영상뿐 아니라 핵심적인 운행정보까지 기록한다는 점에서 그 어떤 제품보다 블랙박스란 이름이 잘 어울리는 제품인 셈이다.

 

스터프 평가!!! 9.1

아이나비 QXD900 는 블랙박스의 끝판왕이다. 전후방 풀 HD화질에 브레이크 조작 기록까지 남기니 주행중 발생하는 중요한 사건은 죄다 기록하는 셈이다.

 

DETAIL

소니 CMOS 이미지센서는 발기 변화가 심한곳에서 위력을 발휘한다. 광역 역광 보정, 야간화질 보정, 영역별로 밝기를 보정하는 스마트 자동노출 보정으로 언제나 깨끗하고 선명한 영상을 기록한다.

 

 

 

*위기사는 스터프 7월호에 게재된 기사입니다.

 

 

 

 

 

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